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大連機場：向世界級空港發(fā)力
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2010-12-1 10:21:06
蘭格鋼鐵 |
2010年11月29日，對于大連機場來說，絕對是一個具有里程碑意義的日子。截至當(dāng)日，大連機場今年旅客吞吐量一舉突破1000萬人次大關(guān)，成為我國東北第一個“千萬級”機場。
年旅客吞吐量超千萬，堪稱大連機場發(fā)展史上的分水嶺。有資料顯示，年旅客吞吐量達到千萬人次以上，則意味著該機場已成功邁入國際一類機場行列。年旅客吞吐量超千萬，更意味著大連東北亞國際航運中心建設(shè)再次躍升了一個新高度。
可以說，機場是一個城市、甚至一個國家對外開放的第一窗口，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。大連作為遼寧、東北對外開放的門戶與龍頭，大連機場重任在肩；大連要建設(shè)東北亞國際航運中心，大連機場勢在必行；打造東北亞門戶樞紐空港，大連機場志在必得。
回顧大連機場近5年來的發(fā)展，旅客吞吐量年均遞增都在百萬人次以上，可謂一年一個新臺階，一年一步新跨越。搶抓遼寧沿海開發(fā)開放重大戰(zhàn)略機遇，大連機場正承載著新的夢想，攜手遼寧沿海城市群，引領(lǐng)東北老工業(yè)基地，飛越東北亞，飛向世界……
搶抓機遇勇?lián)姑?br>
位于大連主城區(qū)西北部的大連機場，前身為民航大連站，始建于1972年10月，1973年4月開航，1985年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為對外開放國際機場，1994年1月經(jīng)亞太民航組織認(rèn)定、國家民航總局批準(zhǔn)，更名為“大連周水子國際機場”。
或許從誕生那刻起，大連機場就注定了要擔(dān)當(dāng)特殊的使命。面向黃渤海，扼守京津塘，比鄰俄日韓，空中俯瞰，大連機場是雄踞東北亞的中心、樞紐，不僅戰(zhàn)略位置極為重要，也是連接?xùn)|北、通達世界最便捷的空中走廊。
當(dāng)國家振興東北老工業(yè)基地的號角吹響，當(dāng)遼寧沿海正式對外開放，大連機場也迎來了快速發(fā)展的春天。尤其去年遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃上升為國家戰(zhàn)略，國務(wù)院曾明確指出大連要擔(dān)當(dāng)核心地位、發(fā)揮龍頭作用，大連機場更迎來了重大發(fā)展機遇。
怎樣才能擔(dān)當(dāng)核心地位、發(fā)揮龍頭作用？大連為此提出了建設(shè)“三個中心一個集聚區(qū)”、推進全域城市化發(fā)展戰(zhàn)略。對于大連東北亞國際航運中心建設(shè)，市長李萬才一語中的：“沒有樞紐機場，大連就稱不上航運中心。”
的確，以往在許多人的概念中，航運中心建設(shè)似乎與機場就沒有什么關(guān)系。但事實上，大連機場恰恰是一個重要支點，且與“三個中心”建設(shè)密不可分，是其重要組成部分。要帶動區(qū)域快速發(fā)展，必須加速區(qū)域間的人流、物流、資金流、信息流，必須有高效運作的樞紐空港，必須有安全快捷的空中通道，這是世界經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律。
機場絕不僅僅是一個企業(yè)，而是城市的一種基礎(chǔ)設(shè)施和重要功能�！按筮B要在區(qū)域發(fā)展中充當(dāng)核心地位、發(fā)揮龍頭作用，把大連機場建設(shè)成東北亞門戶樞紐空港，是歷史賦予大連機場的重要使命。”大連機場集團公司黨委書記、副總經(jīng)理任恩巖，顯然已經(jīng)把機場發(fā)展的目光放到了大連東北亞國際航運中心建設(shè)的大格局中。
據(jù)有關(guān)航運數(shù)據(jù)統(tǒng)計，越是發(fā)達國家機場占比越高，民航網(wǎng)絡(luò)越發(fā)達。“如果繪成圖表，便會發(fā)現(xiàn)民航業(yè)發(fā)展是一條上升趨勢的斜線，大宗貨物的數(shù)據(jù)則是一條拋物線。發(fā)達國家輸出更多的是信息、技術(shù)、人才，發(fā)展中國家往來運輸?shù)拇蠖嗍堑V石等原材料。”大連機場集團公司黨委副書記、副總經(jīng)理杜志淵說，“而拋物線的拐點，就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的開始�！�
當(dāng)前，我國正不斷加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，大連機場打造東北亞門戶樞紐空港恰逢其時。杜志淵進一步指出，樞紐機場的突出標(biāo)志是客貨中轉(zhuǎn)量和航班、航線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面�！按筮B機場旅客吞吐量突破千萬人次，絕不單單是一種量的變化，而是一種質(zhì)的飛躍，是服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展水平的提升，標(biāo)志著大連航運中心躍升了一個新的能級�！�
構(gòu)建樞紐打造品牌
機場吞吐量是衡量一個城市乃至一個區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展程度、文明程度、開放程度和活躍程度的重要標(biāo)志。為搶抓機遇，大連機場重新修訂并大力實施《大連東北亞門戶樞紐機場戰(zhàn)略規(guī)劃》。他們以“實施樞紐運作、發(fā)揮樞紐功能”為目標(biāo)，組建了“戰(zhàn)略聯(lián)盟”，啟動了“中轉(zhuǎn)戰(zhàn)略”，擴大了航線網(wǎng)絡(luò)，完善了基礎(chǔ)設(shè)施，樞紐建設(shè)深入推進。
突出需求重點，打造京滬快線。大連機場緊緊抓住北京、上海兩個“比重高、貢獻大”的核心城市，努力構(gòu)建空中航線“公交化”格局。不斷加強合作交流，增強中轉(zhuǎn)功能。在增加航班航線的基礎(chǔ)上，由“單純注重量的增加”逐步實現(xiàn)向“更加注重中轉(zhuǎn)銜接”的轉(zhuǎn)變，進一步完善旅客便捷抵離機場、空地?zé)o縫接駁綜合保障系統(tǒng)，滿足支線轉(zhuǎn)干線、干線轉(zhuǎn)快線、干線轉(zhuǎn)國際航線的旅客需要，聚集中轉(zhuǎn)客人，強化中轉(zhuǎn)功能。
擴大地域范圍，旺季要抓牢市場，淡季補充客源。強化中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班宣傳力度，千方百計加大低端旅客、旅游團隊和周邊城市開發(fā)力度。實施點面結(jié)合拉動，擴展優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)。按照“擴充國際(航線)、優(yōu)化干線、織密支線”的思路，大連機場全力打造了“布局合理、點多面廣、支干互補、國內(nèi)國外銜接”的“蜘蛛網(wǎng)”式航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
圍繞樞紐機場建設(shè)總體要求，由大連機場主導(dǎo)發(fā)起設(shè)立的“東北腹地及環(huán)渤海區(qū)域27家機場航空市場戰(zhàn)略聯(lián)盟”，不僅在民航業(yè)和社會各界產(chǎn)生了強烈震動，更大大推動了航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的完善和樞紐功能的提升，累計新增和加密了18條盟內(nèi)航線，每周增加近80個航班。而通過采取空地聯(lián)運、定點班車、空中快線、腹地宣傳、中轉(zhuǎn)航班等多項措施，更有效落實了“北上南下東拓西征”的四面市場開拓計劃。
建設(shè)樞紐機場，要有高品質(zhì)服務(wù)。大連機場十分注重推進管理制度創(chuàng)新，建立提升服務(wù)品質(zhì)的長效機制。于是，打造“品牌機場”成了大連機場服務(wù)工作的主線。重點構(gòu)建CDLIA服務(wù)新體系，整合服務(wù)資源，全面提升服務(wù)質(zhì)量，不斷向國際一流機場邁進。通過實施服務(wù)質(zhì)量提升行動，大連機場正著力培育一批品牌服務(wù)、一批品牌員工、一批品牌部門，促進整體服務(wù)水平再上新臺階。
細節(jié)決定成敗。針對旅客中轉(zhuǎn)需求，大連機場積極與航空公司攜手合作，不斷優(yōu)化航班設(shè)置，以提供讓旅客順暢、舒心、便捷的旅途中轉(zhuǎn)服務(wù)。與此同時，他們還通過完善航班時刻銜接、機位安排、旅客引導(dǎo)等中轉(zhuǎn)服務(wù)環(huán)節(jié)，最大限度縮短銜接時間，全面打造高效中轉(zhuǎn)服務(wù)品牌。
旅客出行，乘機、乘車晚點是最令人頭痛的事情。為此，大連機場按照治標(biāo)治本相結(jié)合、短期長期相結(jié)合、空中地面相結(jié)合、安全服務(wù)相結(jié)合的原則，大力開展航班延誤整治工作，切實保障航班正常和提高航班延誤應(yīng)急處置水平。通過加強現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，實行“首問責(zé)任制”，制定突發(fā)應(yīng)急預(yù)案，環(huán)環(huán)相扣，整體聯(lián)動，全面提高旅客滿意度。
迎接挑戰(zhàn)實現(xiàn)飛越
沖刺“千萬級”，推進東北亞門戶樞紐機場戰(zhàn)略，實現(xiàn)由中型機場向大型機場跨越，是大連市委、市政府的要求，同樣是服務(wù)遼寧沿海發(fā)展和東北老工業(yè)基地振興的需要。為搶抓機遇，打一場躋身千萬人次機場的全員攻堅戰(zhàn)，大連機場從促進生產(chǎn)、擴展航線和完善設(shè)施三方面全面發(fā)力，不僅戰(zhàn)勝了突如其來的國際金融風(fēng)暴，并且實現(xiàn)了又好又快發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示：從2005年到2009年，大連機場年旅客吞吐量分別遞增17.4%、17.4%、14.6%、12.6%、16.5%。而到11月29日初步統(tǒng)計，大連機場今年旅客吞吐量已穩(wěn)超1000萬人次，其中國際及地區(qū)進出港旅客吞吐量穩(wěn)居全國第4位。在東北12個機場中，大連機場的旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次三項指標(biāo)連續(xù)13年名列第一。在實現(xiàn)快速發(fā)展的同時，大連機場更保持了37年安全運行的驕人業(yè)績。
目前，大連機場已開通國內(nèi)航線150條，國際和地區(qū)航線36條，連通89個城市，與13個國家2個地區(qū)通航；周航班量最高時達2200余架次，高峰小時航班容量可達24架次；有27家國內(nèi)外航空公司投入運營，停場過夜航班29架，其中南航、海航分別在大連機場設(shè)立了基地；與日本、韓國和俄羅斯的通航城市數(shù)分別為9個、3個和8個，其中與日本、俄羅斯通航城市數(shù)分別列全國第2位和第1位，與韓國日通航班次居國內(nèi)前列。
實施“北上東擴南下”市場開發(fā)策略，大連機場航線網(wǎng)絡(luò)開始突破性擴張。圍繞京、滬、穗三大核心機場，大連機場傾力開通“空中穿梭巴士”，每天飛北京、上海浦東、廣州的航班分別達到18班、20班、6班，同時提高了對深圳、天津、成都、青島等六大骨干機場的輻射頻率。如今，大連機場國內(nèi)航線“三大通道”(南北、西南、西北)和國際航線“兩大扇面”(日韓俄、歐美澳)格局已經(jīng)形成，初步具備了國際中轉(zhuǎn)功能。
堅持“客貨并舉”方針，實施“雙樞紐”戰(zhàn)略，今天，在加快實施大連東北亞門戶樞紐機場戰(zhàn)略的同時，大連機場正著力打造大連東北亞航空貨運樞紐。今年底，空港物流中心建設(shè)一期工程就將竣工。拓展空運中轉(zhuǎn)、海空聯(lián)運和卡車航班業(yè)務(wù)，加大包艙、包板、包機業(yè)務(wù)量，大連至歐洲的貨包機航線即將開通，大連至日本航線將再次增加貨包機，大連機場的目標(biāo)是實現(xiàn)由傳統(tǒng)貨運公司向現(xiàn)代物流公司轉(zhuǎn)型。
成功邁入“千萬級”，大連機場又站到了一個新起點。眼下，大連新機場建設(shè)工程已經(jīng)列入《遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。新機場選址在大連金州灣內(nèi)，采取離岸填海建造人工島方式建設(shè)，擬規(guī)劃填海造地面積20.87平方公里，規(guī)劃建設(shè)四條跑道，跑道長3600米，可起降A(chǔ)380客機，預(yù)期旅客吞吐量將達3600萬人次以上。
加快推進大連東北亞門戶樞紐機場戰(zhàn)略，今天，大連機場已經(jīng)描繪出一幅嶄新的藍圖：到2015年，旅客吞吐量力爭達到2000萬人次，貨郵吞吐量達到25萬噸，東北亞門戶樞紐機場初見成效；2020年，旅客吞吐量達到3200萬人次，貨郵吞吐量達到40萬噸，東北亞門戶樞紐機場日漸成熟；2030年，旅客吞吐量達到6500萬人次，貨郵吞吐量達到100萬噸，東北亞門戶樞紐機場戰(zhàn)略基本實現(xiàn)。
承載著夢想，大連機場正在不斷高飛!大連東北亞門戶樞紐機場，將指日可待!
來源：遼寧日報 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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