中國船舶工業(yè)協(xié)會11月30日在其月度報告中指出，今年以來勞動力支出上升，匯率、利率變化和原材料價格上漲導致的造船成本上升已成為我國造船業(yè)面臨的主要問題。
中船協(xié)指出，造船是典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，年初以來，我國的勞動力支出呈逐月上升的趨勢，其中沿海地區(qū)造船行業(yè)工人工資10月份已較年初上升了約15%。
6月21日匯率改革重啟以來，人民幣升值幅度已達2%，由于中國船廠大部分手持訂單是以美元計價，增加了船舶企業(yè)的結匯成本；如果人民幣長期連續(xù)的升值，將給我國的造船企業(yè)造成嚴重影響。
該機構還指出，10月份央行上調存貸款利率0.25個百分點，將增加造船企業(yè)的貸款成本；此外，受美國量化寬松的貨幣政策影響，輸入型通脹帶動鋼材、銅、鋅等基礎原材料價格呈明顯上漲趨勢，運輸、燃料價格也大幅上漲。
中船協(xié)同日發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，全國規(guī)模以上船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值5475億元，同比增長24.6，增幅下降6.9個百分點；完成出口交貨值2385億元，同比增長17.5%，增幅下降1.7個百分點。
其中，全國83家重點監(jiān)測船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3286.2億元，同比增長15.8%；完成工業(yè)增加值873.5億元，同比增長15.8%；實現(xiàn)主營業(yè)務收入2400.4億元，同比增長15.3%；實現(xiàn)利潤總額247.2億元，同比增長21%。
工信部11月15日曾披露，今年1-10月，全國造船完工量5080萬載重噸，同比增長58.4%；新承接船舶訂單量5462萬載重噸，同比增長2.9倍。截至10月底，我國手持船舶訂單達19366萬載重噸，同比增長2.9%。(一財網(wǎng)) |
