2010年11月28日，北京現(xiàn)代第三工廠奠基儀式在北京市順義區(qū)楊鎮(zhèn)舉行。據悉，北京現(xiàn)代第三工廠將于2012年正式竣工投入生產。與此同時北京現(xiàn)代副總經理王秀福在接受媒體采訪時表示，北京現(xiàn)代第三工廠竣工后，將生產包括C級車、D級車及SUV在內的3款新車，同時表示這3款車均是全新產品，目前均尚未面世。其中C級轎車和SUV是我們首先考慮。

目前北京現(xiàn)代投產車型有包括第一工廠的伊蘭特、途勝、名馭、雅紳特。第二工廠的悅動、領翔、i30、ix35、瑞納以及明年3月投產的全新索納塔 YF共計10款車型。2012年北京現(xiàn)代第三工廠竣工后，全新的C級車、D級車及全新SUV車型也將加入北京現(xiàn)代的陣容。屆時北京現(xiàn)代投產的車型很有可能達到12-13款車型之多。

從目前現(xiàn)代汽車的產品線中我們不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有車型中現(xiàn)代勞恩斯（C級轎車）、雅科仕（D級轎車）和新勝達（SUV車型），完全符合北京現(xiàn)代三工廠投產車型的要求。其中C級轎車勞恩斯和SUV車型新勝達很有可能會率先引入到中國市場。

勞恩斯-北京現(xiàn)代的首款中級轎車

勞恩斯是現(xiàn)代汽車真正意義上的首款豪華高端C級轎車，同時勞恩斯也是現(xiàn)代汽車歷史上第一款采用“前置發(fā)動機后輪驅動”的轎車。競爭車型直接鎖定為奔馳E級、寶馬5系。但是由于勞恩斯的售價和品牌認知度不成正比，所以在中國地區(qū)的銷量一直不盡如意。國產后的勞恩斯將會降低售價，從而達到提高整車性價比的目的。同時不排除搭載2.4L的發(fā)動機的可能型，以滿足更多消費者的需求。

現(xiàn)代勞恩斯車身尺寸長、寬、高、軸距分別為4975mm、1890mm、1480mm和2935mm，絕對滿足其C級轎車的定位。勞恩斯的造型并沒有簡單的復制豪華車的特點，在沉穩(wěn)，莊重的車身設計上，用圓潤飽滿的線條添加了幾分運動氣息�，F(xiàn)代的設計師努力將勞恩斯的進氣格柵創(chuàng)造出自己的風格，讓人第一眼就能將其鎖定在豪華車之列。

雅科仕-中國的首款合資D級轎車

現(xiàn)代新款雅科仕于2009年8月18日正式進入中國市場，競爭對手鎖定為寶馬7系、雷克薩斯LS車系、奔馳 S級等頂級豪華轎車。新款雅科仕在中國地區(qū)的售價為67.7萬-91萬元。目前雅科仕是現(xiàn)代汽車唯一一款D級轎車，同時現(xiàn)代汽車不可能為中國市場研發(fā)一款全新的D級轎車進行國產，所以很有可能在2012年雅科仕以國產的方式進入中國市場。

新款雅科仕利用全世界高級轎車普遍使用的后輪驅動超大型轎車平臺，通過動力系統(tǒng)的空間布置優(yōu)化，創(chuàng)造了最大化車內空間，提供了同級別車型中最寬廣和最符合人體工程學的空間配備。新款雅科仕搭載現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的3.8L V6和4.6L V8兩款發(fā)動機，這兩臺發(fā)動機都采用鋁合金制造，具有雙連續(xù)可變氣門正時技術以及可變進氣系統(tǒng)，其最大扭矩可達358N.m和439N.m，配合先進的日本AISIN和德國ZF六速手自一體變速箱，兼具強勁動力與燃油經濟性。

新勝達-北京現(xiàn)代的第三款SUV

從目前汽車市場上看，SUV車型市場最為火爆，每個汽車廠商都在努力推出自己的產品。北京現(xiàn)代目前有途勝和ix35兩款SUV車型進行銷售，它們都屬于城市SUV車型，但是在大型SUV車型還是空缺。目前現(xiàn)代車系中僅剩新勝達和維拉克斯兩款。對于維拉克斯來說，無論是發(fā)動機排量還是售價，都不太符合中國的國情。而新勝達就另當別論啦，2.4的排量以及不到30萬的售價都可以很好的滿足中國消費者的需求。同時在沒有大幅市場推廣的情況下，仍然默保持現(xiàn)代進口車半數以上的銷量。

新勝達外型仍然延續(xù)著明顯的都市風格，同時以硬朗的線條突出一定的運動性。好象吊眼梢一樣的頭燈，多了一點不屑和兇猛，尾燈造型豐滿而且醒目。而車尾形成梯田狀傾斜而下，令側身線條顯得修長。而輪拱并沒有大肆凸出，去刻意營造肌肉的感覺，大氣中透著一絲尊貴的氣息。(網上車市)