日前，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流學(xué)院(ISL)預(yù)測(cè)，到今年年底，集裝箱船運(yùn)力過剩將達(dá)6%。這家位于德國(guó)不萊梅的學(xué)院表示這將再次讓閑置船數(shù)量增加并讓租價(jià)承受壓力。
雖然ISL認(rèn)為3月-5月的季節(jié)性貨量反彈將使供需有所平衡，但仍預(yù)測(cè)明后兩年淡季時(shí)的運(yùn)力過剩將分別達(dá)到5%和4%。不過，該學(xué)院教授BurkhardLemper表示上述比例并不一定對(duì)應(yīng)閑置船的數(shù)量。
他還指出并非所有船型都將受到相同程度的影響。他對(duì)持有3,000teu以下小船的船東的前景感到樂觀，并預(yù)期這類船的租價(jià)將從2011年上旬開始上漲。原因是，相比3,000teu以上的大船，這類船的手持訂單量要小得多。
不過，這仍要視新投放大船使得部分中型船從主干航線轉(zhuǎn)投較小航線后，對(duì)3,000teu以下船的影響到底有幾何而定。 |
