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船只運(yùn)力供過于求，海運(yùn)市場(chǎng)未來將持續(xù)疲軟
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2010-11-26 10:07:50
蘭格鋼鐵 |
20日，北京，2010礦石年會(huì)。因?yàn)槭遣栊獣r(shí)間，偌大的會(huì)議廳里幾無(wú)一人。來自中遠(yuǎn)集團(tuán)散貨運(yùn)輸有限公司的章宇很是擔(dān)憂地告訴記者，“今年三季度礦石海運(yùn)費(fèi)用已經(jīng)下跌到近年來的最低價(jià)位，明年運(yùn)費(fèi)不再下跌就是萬(wàn)幸了�！毕ＥD船舶金融咨詢公司PetrofinResearch常務(wù)董事TedPetropoulos更是直言，“2013年之前，鐵礦石和煤炭運(yùn)費(fèi)都可能保持低位�！�
BDI走勢(shì)：先揚(yáng)后抑
BDI指數(shù)(波羅的海干散貨指數(shù))，被視為國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，BDI指數(shù)今年上半年一路看漲，在5月26日漲至4209點(diǎn)，創(chuàng)下去年以來的歷史新高。下半年BDI指數(shù)跌跌撞撞，無(wú)法止住下滑勢(shì)頭，本月更是連續(xù)第17個(gè)交易日下跌，至19日跌至2155點(diǎn)，創(chuàng)下自8月9日以來的最低點(diǎn)。
“上半年全球鋼鐵生產(chǎn)都呈現(xiàn)了良好的光景�！辈_的海倫敦總部戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)理孫偉解釋說，“下半年的下跌主要是受多種因素綜合影響，如中國(guó)房地產(chǎn)調(diào)控政策的出臺(tái)、歐洲主權(quán)財(cái)政危機(jī)導(dǎo)致緊縮政策的出臺(tái)、俄羅斯停止糧食出口等�！�
來自環(huán)球鋼訊的數(shù)據(jù)，同樣顯示了海運(yùn)市場(chǎng)的低迷。19日，西澳-青島的鐵礦石貨運(yùn)費(fèi)近11.08美元/噸，此前一周則為11.76美元/噸。章宇告訴導(dǎo)報(bào)記者，“對(duì)目前海運(yùn)市場(chǎng)而言，11美元/噸已是回升后的價(jià)格了，8月份西澳至中國(guó)的運(yùn)費(fèi)一度在7美元上下徘徊�！�
供大于求
章宇認(rèn)為，市場(chǎng)疲軟的原因有多方面。“最主要的還是運(yùn)力供給明顯超過需求。不僅越來越多的船只來切割這一塊蛋糕，而且這塊蛋糕也越來越小。”
在鐵礦石瘋狂漲價(jià)的重壓下，礦山、鋼鐵巨頭為獲得更大利潤(rùn)也扮演起船東的角色。17日，武鋼訂購(gòu)的23萬(wàn)噸載重礦砂船“中海希望”輪正式交船，武鋼將擁有自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，轉(zhuǎn)運(yùn)海外礦石基地生產(chǎn)的權(quán)益礦。19日，德國(guó)交通信貸銀行(DVBBank)亦稱，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷公司(VALE)船隊(duì)的潛在運(yùn)載能力將增加兩倍。
本月10日，中國(guó)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份進(jìn)口鐵礦石4572萬(wàn)噸，較9月份下降19%。中國(guó)五礦化工進(jìn)出口商會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐旭在礦石年會(huì)上表示，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整將帶動(dòng)鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，鐵礦石進(jìn)口量將緩慢回落。在章宇看來，這意味著鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)正在萎縮。
競(jìng)爭(zhēng)更為激烈
明年交付使用的大型運(yùn)輸船只，使得本就繁忙的各條海運(yùn)運(yùn)輸線路更加擁擠。波羅的海交易所提供的數(shù)據(jù)顯示，靈便型、超靈便型、巴拿馬型和海岬型船的載重量在現(xiàn)有基礎(chǔ)之上將分別增加29%、38%、50%和64%。
一位不愿具名的航運(yùn)業(yè)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“2008年、2009年航運(yùn)股熱時(shí)，多家航運(yùn)公司訂購(gòu)了大量的新船。這些船只中的多數(shù)將在今明兩年內(nèi)交付使用，原本就供大于求的運(yùn)力將進(jìn)一步過剩。”
行駛在各大航線上的船只增多的同時(shí)，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的數(shù)量卻有縮小的可能，這加劇了運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低的可能。“11月份，巴西礦到岸價(jià)達(dá)到1250元/噸，而同品位的承德礦基價(jià)為1180元/噸。”中國(guó)冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì)顧問焦玉書呼吁，“進(jìn)口鐵礦石價(jià)格的高漲使得大規(guī)模開發(fā)國(guó)內(nèi)鐵礦石不再虧本，國(guó)產(chǎn)鐵礦產(chǎn)能要達(dá)到13億噸�！�
談及海運(yùn)市場(chǎng)未來走勢(shì)，一位航運(yùn)分析師說，“市場(chǎng)行情低迷，未來數(shù)年運(yùn)費(fèi)將處于低位�！�
來源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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