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鐵路貨車重載等對(duì)鑄鍛件熱處理裝備的需求分析
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2010-11-24 12:00:41
蘭格鋼鐵 |
鐵路跨越式發(fā)展和高速、重載的技術(shù)政策對(duì)軌道交通裝備質(zhì)量、安全提出更高的要求。
今年鐵路第六次大提速對(duì)機(jī)車、客車、貨車的耐久性、可靠性提出了更高的要求，安全、快捷、可靠的標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，發(fā)生質(zhì)量安全問題的處置越來越嚴(yán)厲，已走向法制化，若發(fā)生因機(jī)車車輛質(zhì)量問題引起的安全事故，對(duì)責(zé)任企業(yè)的打擊將是毀滅性的。
這種市場(chǎng)環(huán)境逼迫我們將機(jī)車車輛零部件產(chǎn)品的質(zhì)量控制提高到一個(gè)新臺(tái)階。熱處理是鑄鍛件產(chǎn)品形成力學(xué)性能指標(biāo)的關(guān)鍵工序，是機(jī)械制造過程中的重要環(huán)節(jié)，提速重載后對(duì)許多鑄鍛件的技術(shù)要求較以前有很大的提高,因此對(duì)熱處理的質(zhì)量提出了更高的要求。下面以貨車為例，介紹高速重載后由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)熱處理裝備的需求。
貨車的關(guān)鍵部位是轉(zhuǎn)向架，1965年我國研制開發(fā)了轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、強(qiáng)度較大，有較好的運(yùn)行性能，成為我國50～60t貨車使用的主型轉(zhuǎn)向架。在一段時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了我國鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?br>
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，對(duì)鐵路貨車的“重載、高速”提出了新的要求。為滿足鐵路貨運(yùn)提速發(fā)展的需要，2003年鐵道部裝備部組織研制開發(fā)了25t軸重的轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架和轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架。
從2003年開始，轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架已分別在C76型敞車、C80型敞車、X2K型平車上批量裝車運(yùn)用。從2005年下半年開始，在70t級(jí)敞、棚、平、罐通用貨車上批量裝車使用。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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