“上汽參股通用將損害美國工人的利益�！边@是美國汽車工人聯(lián)合會的觀點；“中國買家將使通用復蘇的前景更加光明。”這是美國當地經銷商負責人的觀點。
在通用正式重返資本市場期間，美國各界關于上汽參股問題出現(xiàn)了激烈的矛盾。
陷入破產保護17個月之久的美國汽車業(yè)巨頭通用公司，終于在美國當地時間11月18日于紐約證交所和多倫多證交所同時進行首次公開募股(IPO)。同時，上汽以約5億美元的價格購買了通用汽車公司0.97%的股權。
據了解，在通用正式重回資本市場之前，除了上汽之外，許多其他的汽車廠商也有意參與通用IPO，但上汽是其中唯一一家被確定參股通用的汽車業(yè)投資者。雖然與高達231億美元的融資總額相比，上汽所占份額很小，但其意義不容小覷，而且由于涉及中美政治問題的因素，對于如何看待上汽參股通用的問題，來自美國各界的聲音明顯出現(xiàn)了兩派。
作為通用目前的實際控股人，美國財政部不得不小心翼翼地權衡利弊。吸引海外投資者將幫助通用汽車實現(xiàn)成功上市，從而降低政府在通用股權中占有的比例；但與此同時，奧巴馬政府也必須考慮如果允許海外投資者獲得通用汽車大量股權將可能出現(xiàn)的政治抗議，因為畢竟美國政府動用了納稅人的500億美元巨資才保住了通用這塊招牌。
美國汽車工人聯(lián)合會、勞聯(lián)-產聯(lián)等組織也擔心，上汽等有外國政府背景的機構投資者一旦通過IPO躋身通用大股東，在賺取高額回報的同時，還會把通用的制造工廠遷往中國等更具比較優(yōu)勢的地區(qū)，從而進一步加重美國的失業(yè)問題，損害美國工人的利益。
美中經濟與安全審查委員會副主席卡羅琳·巴塞洛繆日前在與筆者交談時表示，我們樂見中美企業(yè)間的自由貿易與投資，但上汽的中國國有企業(yè)背景使我們不得不密切注意有關股票交易背后的政治考慮。該委員會在17日向美國國會提交的年度報告中，對中國在美國經濟中日益提升的影響力表示擔憂。
但并不是所有人都反對上汽參股通用。
在美國經濟持續(xù)低迷的狀況下，來自阿拉巴馬州的國會共和黨參議員理查德·謝爾比表示，開放外國政府投資者入股通用也許是通用和美國政府的不二之選。“但凡還有其他選擇，我都會說不應該讓外國政府擁有通用股權，但在目前情況下，我不知道除此之外我們還能從哪兒籌集到如此大筆的資金�！敝x爾比在日前接受媒體采訪時坦言。
麥克斯是華盛頓近郊一家通用汽車專賣店的銷售經理。當得知筆者來自中國時，麥克斯興奮地說：“有了中國買家的支持，通用復蘇的前景肯定更加光明�！丙溈怂垢嬖V筆者，2008年下半年到2009年是他銷售業(yè)績最慘淡的時期，2010年的盈利狀況正在一點一點變好，他對通用IPO后的前景充滿期待。
作為通用的忠實用戶，比爾現(xiàn)在還在開著那輛上世紀80年代的雪佛蘭。在談及上海汽車認購通用IPO時，比爾說：“這是樁雙贏的買賣，沒什么值得大驚小怪的，只要能幫助通用盡早擺脫聯(lián)邦政府的控制，重新站起來，就比什么都好�！�
相比各界對上汽參股通用一事體現(xiàn)出的喜憂參半態(tài)度，美國媒體和市場人士對通用IPO后的前景也普遍表示“謹慎樂觀”。
盡管一直研究通用市值的達特茅斯大學商學院教授桑德拉姆表示，通用IPO受到熱烈追捧表明投資者對通用的盈利前景普遍看好，但也有分析人士認為，參與通用IPO的投資者們的最大風險，就在于通用問題的高度政治化。
美國政府對通用內部事務的介入程度遠非表面上看起來那么簡單。美國汽車業(yè)知名咨詢機構晨星公司分析師惠斯頓說，一個最明顯的例子，財政部在市場前景尚不十分明朗的情況下便督促通用推出IPO，顯然是奧巴馬政府急于向納稅人顯示其救助計劃的積極成果。盡管美國政府通過此次IPO把在通用汽車的持股比例從61%降至接近35%，但完全退出尚待時日。據路透社援引消息人士披露，白宮的估計是到下一任總統(tǒng)任期結束時，政府才有可能完全退出通用。這意味著至少在未來6年里，美國政府都將一直插手通用事務，而這有可能影響通用的自主經營和市場化運作。(中國經營報鞠輝) |
