據(jù)倫敦11月16日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二下跌至三個多月來最低水準，因船貨需求緩慢繼續(xù)打壓船運活動。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下跌1.86%或42個點，至2,219點，為連續(xù)第14個交易日下跌，且創(chuàng)自8月10日以來的最低點。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。波羅的海干散貨運價指數(shù)自10月28日開始出現(xiàn)下滑以來已經(jīng)累計錄得逾16%的跌幅。
DahlmanRose&Co稱干散貨市場仍維持疲軟趨勢。今日船運活動持穩(wěn)，運費進一步下滑。
波羅的海干散貨運價指數(shù)今年波動相當大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達到今年高點逾4,200點。
經(jīng)紀商稱，近幾日海岬型船只供應量增加，同時租船活動也減少，因中國鐵礦石進口步伐放緩，打壓市場。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)下滑1.13%，海岬型船舶平均獲利下滑至33,082美元。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周二下跌3.4%，該型船舶平均獲利連續(xù)第四個交易日下跌，降至17,870美元，之前曾連續(xù)四個交易日上漲。而超靈便型船運價指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)下跌1.4%。經(jīng)紀商稱中國煤炭進口為巴拿馬型船運費提供支撐。
經(jīng)紀商稱他們在觀察中國經(jīng)濟增長過熱的跡象，這可能導致鐵礦石進口及船運活動回落。市場一直預期中國將上調(diào)利率。
分析師表示，未來幾個月船運費料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
運船行業(yè)協(xié)會BIMCO的分析師PeterSand稱，今年運船數(shù)量增幅已經(jīng)達到13%且預估將在2010年底達到15.3%。 |
