據(jù)倫敦11月12日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五跌至三個(gè)月最低水平，因中國(guó)鐵礦石需求放緩損及市場(chǎng)人氣。
中國(guó)可能加息的傳言亦令市場(chǎng)承壓，因運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)參與者關(guān)注中國(guó)經(jīng)濟(jì)過(guò)熱的跡象，這可能導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口放緩并抑制船運(yùn)活動(dòng)。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五下跌2.24%或53個(gè)點(diǎn)，至2,313點(diǎn)，為連續(xù)第12個(gè)交易日下跌，且創(chuàng)8月10日以來(lái)的最低點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)自10月28日開(kāi)始出現(xiàn)下滑以來(lái)已經(jīng)累計(jì)錄得逾14%的跌幅。
商品市場(chǎng)周五大跌，因擔(dān)憂歐元區(qū)次貸危機(jī)且中國(guó)很快將加息的預(yù)期引發(fā)高風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)的全線拋盤，此前周四公布的數(shù)據(jù)顯示中國(guó)消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)已經(jīng)達(dá)到25個(gè)月峰值。
干散貨咨詢機(jī)構(gòu)CommodoreResearch的總經(jīng)理JeffreyLandsberg稱，“中國(guó)央行上調(diào)利率是在近期內(nèi)能夠夠?qū)κ袌?chǎng)產(chǎn)生最大影響的因素。”
“這確實(shí)令干散貨市場(chǎng)感到緊張，也是導(dǎo)致海岬型船運(yùn)費(fèi)本周承壓的因素之一�！�
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年波動(dòng)相當(dāng)大，和2009年情況相同，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn)。
Landsberg稱，“關(guān)注中期前景，加息不會(huì)令中國(guó)工業(yè)增長(zhǎng)以及對(duì)鐵礦石的需求放緩�！�
經(jīng)紀(jì)商稱，本周海岬型船只供應(yīng)量增加，同時(shí)租船活動(dòng)也減少，因中國(guó)鐵礦石進(jìn)口步伐放緩。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)下滑2.25%，海岬型船舶平均獲利下滑至34,500美元。海岬型船通常運(yùn)載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
DahlmanRose&Co稱，“海岬型船市場(chǎng)繼續(xù)走軟，平均獲利降至每日35,000美元下方，租船活動(dòng)十分清淡�！�
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周五下跌2.75%，該型船舶平均獲利連續(xù)第二個(gè)交易日下跌，降至19,079美元，之前曾連續(xù)四個(gè)交易日上漲。而超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)下跌1.04%。
ParetoSecurities稱，盡管巴拿馬型船市場(chǎng)具有潛在需求，但人氣受損。
分析師表示，未來(lái)幾個(gè)月船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
巴克萊資本稱，“2011年下半年的運(yùn)費(fèi)將普遍下滑，隨著更多船只進(jìn)入市場(chǎng)，供應(yīng)過(guò)剩情況變得愈發(fā)嚴(yán)重。” |
