近日，長江船舶設計院依托“江海直達超淺吃水肥大船型”關鍵技術一舉中標武漢新港建設6000噸級江海直達瀝青船、9000噸級江海直達散貨船設計項目。
長江船舶設計院介紹，該院中標這4艘江海直達船舶，包含1艘6000噸級江海直達瀝青船、3艘9000噸級江海直達散貨船，建造船舶將利用德國促進貸款項目資金。該項目總投資2.4億元，其中包含利用德國促進貸款2000萬歐元(約合人民幣1.8億元)。
江海直達航線是武漢新港的重點發(fā)展方向，也是重振長江黃金水道的必然選擇。去年年初，武漢新港開通“江海直達航線”，恢復了停開2年多的江海直達航線，為陽邏港至上海洋山港一站直達，下水航行約48小時，上水航行約78小時。服務范圍很快就輻射到四川、湖南、河南等地，堪稱黃金航線。
長江船舶設計院表示，江海直達航線有利于武漢新港成為中部物流樞紐，而建造江海直達船舶則是基礎。
據(jù)悉，隨著國家對長江航運加大投資，該院加大對長江內(nèi)河船舶的節(jié)能環(huán)保技術進行重點攻關。其中，重點放在江海直達貨船船型開發(fā)上，使江海直達貨船由最大3000噸級向萬噸級邁進，促進水上貨運由單一長江運輸全面走向江海直達。目前，其設計開發(fā)的江海直達貨船近百艘。 |
