據(jù)倫敦11月9日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二連續(xù)第九個(gè)交易日下跌，但中國(guó)煤炭訂單堅(jiān)實(shí)繼續(xù)推動(dòng)巴拿馬型船市場(chǎng)人氣。
盡管在美聯(lián)儲(chǔ)6000億美元的公債采購(gòu)計(jì)劃支持下，商品市場(chǎng)普遍揚(yáng)升，受益于投資者對(duì)基金屬和貴金屬需求，但干散貨市場(chǎng)仍繼續(xù)關(guān)注基本面因素，尤其是中國(guó)對(duì)原材料的需求。
經(jīng)紀(jì)商稱，低迷的鐵礦石興趣繼續(xù)打壓大型海岬型船市場(chǎng)人氣。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下跌0.6%或15個(gè)點(diǎn)，至2,467點(diǎn)，且創(chuàng)10月1日以來(lái)的最低點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)自10月28日開(kāi)始出現(xiàn)下滑以來(lái)已經(jīng)累計(jì)錄得逾8%的跌幅。
ArcticSecurities的分析師ErikNikolaiStavseth稱，“我預(yù)計(jì)巴拿馬型船市場(chǎng)近期將進(jìn)一步走高，因太平洋地區(qū)船運(yùn)活動(dòng)頻繁�！�
“我認(rèn)為海岬型船運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步下跌�！�
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周二上漲1.68%，該型船舶平均獲利連續(xù)第三個(gè)交易是上漲，升至19,055美元。而超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)下跌1.06%。
巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)在10月末一度短暫上揚(yáng)，但本周早些時(shí)候租賃船只供應(yīng)增加令其削減漲幅。
ParetoSecurities稱，“北半球進(jìn)入冬季料推動(dòng)亞洲地區(qū)煤炭需求，尤其是中國(guó)和印度。這將為巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)提供支撐�！�
中國(guó)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)于本月晚些時(shí)候公布，料顯示中國(guó)將超過(guò)日本成為全球最大的電煤進(jìn)口國(guó)。
CommodoreResearch稱，“寒冷的天氣以及中國(guó)的冬季的到來(lái)料令電煤需求保持十分旺盛�！�
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)下滑1.15%，海岬型船舶平均獲利下滑至39,094美元。海岬型船通常運(yùn)載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年波動(dòng)相當(dāng)大，和2009年情況相同，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn)。
海峽型船運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)近幾個(gè)月來(lái)波動(dòng)亦較大。8月運(yùn)費(fèi)費(fèi)率上漲是受中國(guó)從澳大利亞及巴西進(jìn)口鐵礦石推動(dòng),因7月末印度卡納塔卡邦(Karnataka)政府宣稱禁止區(qū)內(nèi)十個(gè)港口出口鐵礦石。
分析師表示，未來(lái)幾個(gè)月船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 |
