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江蘇省國防科工部門近期透露今年前三季度全省造船企業(yè)總工量排名，揚州大洋造船以交船34艘、完工船舶載重噸149萬噸，躋身江蘇省第四。這兩個經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均超過了2009年全年。
自2006年底二期6—10萬噸級干船塢及配套設(shè)施項目改造以來，揚州大洋造船完成了符合現(xiàn)代總裝造船模式的“U”形生產(chǎn)布局，造船周期大大縮短。此后，大洋以58000噸散貨船為載體，實施數(shù)字化造船，做到了“像造汽車一樣造船”。
“科技造船”為大洋挺進(jìn)船舶尖端市場提供了充足馬力。去年7月，大洋在國內(nèi)率先交付適用PSPC標(biāo)準(zhǔn)的散貨船。同年10月，接獲歐洲船東16艘63500 噸散貨船大單，這是當(dāng)時全國最大一批訂單。今年5月，大洋交付希臘船東首制16500立方LPG船，正式立足世界尖端船舶產(chǎn)品市場。目前，國內(nèi)只有少數(shù)幾家船廠能夠建造LPG船，而在民營企業(yè)中僅有大洋一家。
今年6月，大洋造船母公司“太平洋造船”同全球著名海事服務(wù)商法國波邦公司簽署了總金額高達(dá)10億美元的海工船訂單，這也是國內(nèi)船企自金融危機以來接獲的最大訂單，為太平洋造船集團(tuán)及旗下各子公司提供了充足的訂單保障。
據(jù)了解，大洋造船目前在手的訂單達(dá)350萬載重噸，生產(chǎn)計劃已排到2013年，船東來自美國、法國、德國、希臘和伊朗等國家。（揚州日報） |
