據(jù)倫敦10月25日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周一上漲，因中國鐵礦石及煤炭詢價支撐大型海岬型船運。
經(jīng)紀商稱，小型巴拿馬型船運費亦轉(zhuǎn)為上漲，因寄望美國谷物出口季節(jié)將提供進一步支撐。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周一上漲0.77%或21個點，至2,748點，連續(xù)第二個交易日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
經(jīng)濟公司FIS的研究主管PeterNorfolk稱：“鐵礦石活動相當(dāng)堅挺，較大型船舶有些活躍。巴拿馬型船舶運費走勢過去幾日已逆轉(zhuǎn)。”
波羅的海干散貨運價指數(shù)今年波動相當(dāng)大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定。該指數(shù)在5月達到今年高點逾4,200點。
海峽型船運市場活動近幾個月來波動亦較大。8月上升是受中國從澳洲和巴西進口鐵礦石所帶動，此前印度第二大鐵礦石生產(chǎn)邦--卡納塔克邦在7月份禁止區(qū)內(nèi)十個港口出口鐵礦石。
中國9月進口澳洲鐵礦石2600萬噸，較上月增長34%。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)上漲0.78%，海岬型船舶平均獲利升至46,013美元，
Oppenheimer稱：“我們預(yù)計到年末干散貨運費將持續(xù)獲得支撐，尤其是海岬型船運市場，主要受中國的鐵礦石進口需求增加推動，在因之前高企的庫存和價格影響而減少采購之后，鋼廠開始重新備貨�！�
CommodoreResearch稱，預(yù)期未來幾周煤炭活動亦將上升。
該公司稱：“中國的熱媒固定設(shè)備已開始激增，一如預(yù)期，因煤炭買家開始為逼近的冬季需求高峰季節(jié)而補充庫存�！�
“澳大利亞預(yù)期活躍的颶風(fēng)季節(jié)以及印尼和澳大利亞煤炭港口擁堵現(xiàn)象增加的可能性可能為運費市場提供額外支撐�！�
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲3.33%，該型船舶平均獲利升至18,462美元。但超靈便型船運價指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)下跌0.39%.
分析師表示，未來幾個月船運費料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 |
