目前各航線貨量較十月初略有增加，但市場并未好轉(zhuǎn)。除了美加航線運(yùn)價基本平穩(wěn)外，其它航線運(yùn)價仍處于下降趨勢。亞歐航線運(yùn)價已跌至每標(biāo)箱1450美元左右。班輪公司各航線已取消了超重附加費(fèi)的征收，甚至一些協(xié)議組織對外宣布將提價計(jì)劃推遲到11月份執(zhí)行。
就在集運(yùn)市場過早進(jìn)入淡季之時，卻迎來了一股“韓流”。受韓國“泡菜危機(jī)”影響，我國產(chǎn)的大白菜和蘿卜成為極其搶手的蔬菜，長期從事對韓出口的貨主企業(yè)紛紛到各地?fù)屬彺蟀撞撕吞}卜，令中韓航線貨量大增，導(dǎo)致市場冷凍箱供給不足，大連港、青島港和威海港這一狀況較為明顯。
相關(guān)人士分析稱，韓國出現(xiàn)此次情況，雖然給國內(nèi)出口商帶來了一些盈利，但這危機(jī)只是短暫的，希望國內(nèi)企業(yè)見市而行，避免帶來不利影響。(中國航務(wù)周刊及航貿(mào)網(wǎng)) |
