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玉柴：混合動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)氣率達(dá)到25%以上
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2010-10-11 10:16:10
蘭格鋼鐵 |
8月20日，當(dāng)記者來到重慶時(shí)，重慶的桑拿天剛剛過去，但是當(dāng)天高達(dá)37℃的氣溫仍讓人感受到山城的熱浪。炎熱的天氣不但炙烤著人們的神經(jīng)，也考驗(yàn)著剛剛上路不久的氣電混合動(dòng)力公交車。
邁過高溫坎兒一馬平川闖山城
7月30日，重慶市主城區(qū)最高氣溫飆升到40.1℃，這一極端高溫讓重慶市主城區(qū)一舉打破自1951年有氣象記錄以來的同期最高氣溫紀(jì)錄，隨后的一個(gè)多星期里，高溫一直持續(xù)。在這期間，重慶公交集團(tuán)巴士股份有限公司(以下簡稱重慶巴士股份)副總經(jīng)理劉維星一直繃著神經(jīng)，因?yàn)?月11日重慶巴士股份剛剛投入30輛混合動(dòng)力公交車上線運(yùn)營�！皩�(duì)于重慶的公交車來說，無論是傳統(tǒng)車還是混合動(dòng)力車，都把高溫作為衡量技術(shù)狀況的特殊考驗(yàn)，如果在高溫時(shí)段通過考驗(yàn)，之后就是一馬平川了。”通常情況下，高溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎會(huì)出現(xiàn)高熱，車輛的制動(dòng)、空調(diào)也受到影響。正是基于這種考慮，重慶巴士股份特別把車輛的投放時(shí)間選擇在6月，讓混合動(dòng)力系統(tǒng)直接經(jīng)受七八月最嚴(yán)酷的高溫考驗(yàn)。
在混合動(dòng)力公交車的運(yùn)營上，重慶巴士股份也沒有搞特殊。劉維星透露：“根據(jù)混合動(dòng)力車的特點(diǎn)和技術(shù)要求，我們選擇了坡道適中、道路狀況不是很好的818路，這在重慶公交線路中屬于中等線路�！�
據(jù)悉，這條線路從重慶火車站至九宮廟，全長34公里�！艾F(xiàn)在818路基本都是混合動(dòng)力公交車，每天像傳統(tǒng)公交車一樣行駛，沒有特殊照顧。一天跑5圈，最多300多公里，平均也有260公里左右�；疖囌竞途艑m廟的客流量都比較大，在早晚高峰時(shí)，乘客甚至達(dá)到100多人。”劉維星說。
為了確�；旌蟿�(dòng)力公交車通過大考，劉維星多次到線路上督察工作。在剛剛召開的總結(jié)會(huì)上，劉維星報(bào)告了一個(gè)可喜的消息：對(duì)30輛12米混合動(dòng)力公交車進(jìn)行的連續(xù)檢測(cè)表明，在一個(gè)多星期的持續(xù)高溫下，車輛運(yùn)行效果良好，節(jié)氣率達(dá)到25%以上，與其他城市同等混合動(dòng)力公交車運(yùn)行情況相比，走在全國前列。
劉維星的話讓玉柴的技術(shù)和服務(wù)人員懸著的心終于落了下來，因?yàn)檫@30輛混合動(dòng)力公交車上搭載的是玉柴自主開發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。事實(shí)上，高溫考驗(yàn)的不僅僅是整車性能，更考驗(yàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能。
為了做好混合動(dòng)力系統(tǒng)的服務(wù)保障，玉柴新能源動(dòng)力工程部的工程師王東棟今年4月就來到重慶，從混合動(dòng)力系統(tǒng)裝車到投入試運(yùn)營，再到后期的批量投放，他全程跟蹤，并定期采集數(shù)據(jù)分析混合動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)營情況。除此之外，玉柴還有2名專門的混合動(dòng)力系統(tǒng)服務(wù)人員與他一起為混合動(dòng)力系統(tǒng)提供服務(wù)。
操作靈活避免交通擁堵
上路3個(gè)多月以來，30輛混合動(dòng)力公交車在818路上的運(yùn)營得到了市民的贊揚(yáng)，同時(shí)也獲得了駕駛員的好評(píng)。
“在車輛操作上，混合動(dòng)力公交車打破了傳統(tǒng)公交車每次起步需要啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)的設(shè)置，車輛啟動(dòng)以后自動(dòng)使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，時(shí)速達(dá)到15公里時(shí)，再由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；混合動(dòng)力系統(tǒng)還提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，爬坡時(shí)不需要踩大油門，踩到一定程度時(shí)，電機(jī)就輔助發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，坡越大，發(fā)揮的作用越大�！眲⒕S星對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)在操作上的變化頗為滿意。
這是因?yàn)橛癫窕旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的自動(dòng)離合器機(jī)構(gòu)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間，通過程序控制可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)以及混合驅(qū)動(dòng)模式的靈活切換。并且玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了玉柴專利的作用于離合器總泵的自動(dòng)控制方式，在保持傳統(tǒng)離合器機(jī)構(gòu)的同時(shí)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合器控制，一旦電控系統(tǒng)失效，駕駛員仍然可以采取常規(guī)方式駕駛車輛，提高了系統(tǒng)的可靠性。
這解決了公交公司的大麻煩�！叭绻l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，可以利用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)把車開到不太繁忙的路段；如果純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生故障，可以直接使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這對(duì)公交車來講是很大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)解決城市的交通擁堵問題具有重要作用�！�
節(jié)能環(huán)保提升城市形象
在提升城市形象、打造環(huán)保城市上，混合動(dòng)力公交車也表現(xiàn)不錯(cuò)。7月21日，重慶市召開創(chuàng)建國家環(huán)境保護(hù)模范城市動(dòng)員大會(huì)，全面啟動(dòng)創(chuàng)建國家環(huán)保模范城市工作。
據(jù)測(cè)試，混合動(dòng)力公交車的噪聲低于75分貝，遠(yuǎn)低于規(guī)定的公交車噪聲限值。而混合動(dòng)力系統(tǒng)最主要的特點(diǎn)就是節(jié)能減排。實(shí)際運(yùn)行顯示，開空調(diào)時(shí)，12米混合動(dòng)力公交車氣耗為百公里43方，不開空調(diào)為36方，而傳統(tǒng)公交車不開空調(diào)大概在47方，混合動(dòng)力公交車的節(jié)氣率在25%以上。
在全國運(yùn)行混合動(dòng)力公交車的城市中，重慶巴士股份25%以上的節(jié)氣率著實(shí)讓人驚嘆。說到這點(diǎn)，劉維星認(rèn)為：“重慶的道路狀況非常適合混合動(dòng)力公交車的運(yùn)營，道路坡路很多，車輛在上坡時(shí)用電，下坡時(shí)充電。只要工況正常，818路公交車從峨嶺站下坡到上清寺就把電池充足了，這是一個(gè)3公里的長坡，而這樣的路況在重慶非常普遍�！�
據(jù)王東棟介紹，節(jié)氣率高有道路條件的部分原因，但在其他城市，玉柴的混合動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)油率也能達(dá)到20%以上。曾經(jīng)有一家客車廠選用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)來做混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配，但是怎么努力都沒有把油耗控制下來，最終還是向玉柴求助�！白鳛榘l(fā)動(dòng)機(jī)廠家，玉柴在發(fā)動(dòng)機(jī)工況標(biāo)定、油耗控制上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)�！蓖鯑|棟說。
據(jù)了解，現(xiàn)在重慶天然氣價(jià)格已經(jīng)漲到4.6元/方，如果車輛更節(jié)氣，對(duì)于自負(fù)盈虧的重慶公交集團(tuán)來說就意味著節(jié)省更多的運(yùn)營成本。劉維星表示，鑒于玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，以及產(chǎn)品性能進(jìn)一步的完善，公司肯定還會(huì)選擇玉柴的混合動(dòng)力系統(tǒng)，后續(xù)20輛匹配玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)的公交車也將在年底前到位。
(來源：慧聰工程機(jī)械網(wǎng)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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