北汽控股正式掛牌成立，以自主品牌乘用車發(fā)展為重點(diǎn)的新戰(zhàn)略和“大北汽”正式拉開大幕。
徐和誼終于踩下了加速的“油門”。北汽，這個(gè)一直被業(yè)界詬病“徘徊在中國(guó)汽車一線陣營(yíng)邊緣的大型汽車集團(tuán)”，在他的帶領(lǐng)下，歷經(jīng)波折與誤解，終于有了全新的形象。
9月28日，北京汽車股份有限公司(下稱“北汽股份公司”)正式掛牌成立。北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司更名為“北京汽車集團(tuán)有限公司”，并發(fā)布全新的、統(tǒng)一的集團(tuán)品牌標(biāo)識(shí)。作為“走集團(tuán)化道路，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”的階段性成果，這意味著北汽集團(tuán)邁入更新的發(fā)展階段，以自主品牌乘用車發(fā)展為重點(diǎn)的新戰(zhàn)略和“大北汽”正式拉開大幕。
“集團(tuán)化”的必然
自2006年掌舵北汽以來(lái)，徐和誼就將工作重心放在了企業(yè)管理體制、產(chǎn)權(quán)制度和法人治理結(jié)構(gòu)的重大變革之上。按照他當(dāng)時(shí)的說(shuō)法：“北汽實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、持續(xù)發(fā)展、跨越發(fā)展的出路，只有一條，那就是走集團(tuán)化道路!”而這同樣也是北汽順利上市的大前提。
為了盡快組建有較強(qiáng)控制力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán),徐和誼把實(shí)施集團(tuán)化發(fā)展戰(zhàn)略的主線,確定為打造整車制造、零部件發(fā)展、研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易和改革調(diào)整五大平臺(tái)。北汽摩公司在北汽福田和北汽有限的股權(quán)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)給北汽控股公司,繼而又通過(guò)增資重組,北汽控股公司實(shí)現(xiàn)對(duì)北汽有限絕對(duì)控股。北汽終于突破結(jié)構(gòu)調(diào)整中資產(chǎn)之結(jié)。
僅3年時(shí)間，北汽就走出“散、小、亂”的困擾，北汽控股公司開始成為高效的決策中心和有力的運(yùn)營(yíng)中，二級(jí)企業(yè)從34家整合為14家，整體優(yōu)勢(shì)得到有效發(fā)揮，形成了集團(tuán)“戰(zhàn)略引領(lǐng)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、執(zhí)行堅(jiān)決、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”新的發(fā)展模式。
事實(shí)上，北汽股份公司的成立是北汽集團(tuán)推行集團(tuán)化發(fā)展戰(zhàn)略水到渠成的結(jié)果�！拔覀�?nèi)ツ昴甑组_始股份公司的組建工作，組建股份公司一是為了打通融資平臺(tái)，二是為了建立更科學(xué)健全的企業(yè)管理體系；三是為了整合北汽集團(tuán)的乘用車資源�！北逼煞莨究偨�(jīng)理韓永貴表示。
從此次北汽控股的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)來(lái)看，幾乎囊括集團(tuán)所有優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)。包括北汽有限51%的股權(quán)、新能源公司100%的股權(quán)、動(dòng)力總成公司100%的股權(quán)、北汽投資持有的北京現(xiàn)代的股權(quán)以及乘用車事業(yè)部的實(shí)物資產(chǎn)。
較之前消息有所不同的是，北京奔馳和北汽購(gòu)得的薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)并未加入其中。但根據(jù)北汽官方資料：“下一步，北京現(xiàn)代、北京奔馳等合資整車企業(yè)中的中方股權(quán)以及北汽集團(tuán)收購(gòu)的薩博資產(chǎn)也將陸續(xù)進(jìn)入�！庇邢嚓P(guān)人士分析原因在于，目前北京奔馳目前的盈利能力尚待提升，而薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)還未轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)效應(yīng)，至于北京現(xiàn)代的中方股權(quán)注入，則還需要合資雙方進(jìn)一步的溝通。
不過(guò)，可以肯定的是，北汽股份的正式成立，不僅拓寬了北汽集團(tuán)的投融資渠道，尤其將會(huì)為集團(tuán)自主品牌的打造發(fā)揮強(qiáng)大的“輸血”效應(yīng)，同時(shí)也會(huì)為徐和誼正在推行的管理體制改革，提供現(xiàn)代企業(yè)制度的參考。
做自主先樹品牌
2009年，北汽集團(tuán)首次突破產(chǎn)銷100萬(wàn)輛，全年共完成生產(chǎn)汽車127.14萬(wàn)輛，成功實(shí)現(xiàn)“千億元銷售收入”，位列中國(guó)汽車集團(tuán)第五位。成績(jī)固然可喜，但據(jù)羅蘭貝格調(diào)查顯示，北汽品牌影響力排名卻大致在第10位，品牌地位嚴(yán)重滯后于市場(chǎng)地位，已成為可持續(xù)發(fā)展的最大短板。
源于此，以成立北汽股份公司為契機(jī)，北汽集團(tuán)發(fā)布了全新的集團(tuán)公司名稱和全新的集團(tuán)品牌，志在增強(qiáng)企業(yè)凝聚力，塑造更為豐滿的集團(tuán)化的北汽新形象，軟硬實(shí)力兩手都將強(qiáng)勢(shì)發(fā)展。
“我們要輕裝上任，拋棄掉一切過(guò)去歷史的包袱，不光是債務(wù)，更重要是拋棄過(guò)去國(guó)企老的體制問(wèn)題和品牌形象口碑的問(wèn)題，這也是最重要的�！北逼瘓F(tuán)公關(guān)總監(jiān)鄭剛這樣表示。
其實(shí)，不僅僅是北汽，包括一汽在內(nèi)的老牌國(guó)有企業(yè)都存在這個(gè)問(wèn)題。就在前幾個(gè)月的時(shí)候，一汽集團(tuán)“掌門人”徐建一，打破一貫低調(diào)的作風(fēng)，公開宣布一汽的新品牌戰(zhàn)略，同樣也是推進(jìn)集團(tuán)的新品牌戰(zhàn)略，統(tǒng)一集團(tuán)標(biāo)識(shí)，旗下所有自主產(chǎn)品均以“中國(guó)一汽”的面目亮相。
做自主，首先樹立品牌。這已成為擔(dān)負(fù)中國(guó)汽車自主重任的大型汽車集團(tuán)的一致共識(shí)。北汽也不例外。
鄭剛在接受采訪中表示，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益成熟的今天，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很大程度上已經(jīng)不僅僅是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，更多的是品牌競(jìng)爭(zhēng)和文化競(jìng)爭(zhēng)。集團(tuán)發(fā)布新的品牌戰(zhàn)略，是從戰(zhàn)略高度上已經(jīng)意識(shí)品牌管理的重要性，是集團(tuán)應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展需要的自然結(jié)果，是北汽集團(tuán)從軟實(shí)力上為整個(gè)北京汽車工業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，提供重要保障的一個(gè)新舉措，也代表著北汽集團(tuán)進(jìn)入了品牌戰(zhàn)略的新紀(jì)元。
后來(lái)者的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
目前，北汽已成為國(guó)內(nèi)惟一涵蓋幾乎所有整車產(chǎn)品的汽車企業(yè)集團(tuán)，并通過(guò)兼并重組在全國(guó)建立起“東南西北中”的產(chǎn)業(yè)布局。通過(guò)收購(gòu)薩博的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得了世界先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等汽車核心動(dòng)力總成和零部件的制造技術(shù)，在發(fā)展自主高端轎車方面具備了技術(shù)基礎(chǔ)，成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
作為“點(diǎn)睛之筆”，北汽股份公司的成立，將有效聚合上述諸多資源和成果，全面增強(qiáng)體系競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)內(nèi)而言，它將理順內(nèi)部關(guān)系，形成通暢的“內(nèi)循環(huán)”，以協(xié)同作戰(zhàn)的方式出擊市場(chǎng)。對(duì)外而言，它將成為展開更多國(guó)際合作，實(shí)施兼并重組和規(guī)�；l(fā)展的戰(zhàn)略平臺(tái)。
在此基礎(chǔ)上，北汽集團(tuán)提出了“十二五”規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)：北京汽車“十二五”要向“自主創(chuàng)新，規(guī)模發(fā)展，建設(shè)實(shí)力北汽、規(guī)模北汽、世界北汽、和諧北汽”的戰(zhàn)略推進(jìn)。到2015年，力爭(zhēng)進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前15位，進(jìn)入世界500強(qiáng)。
不過(guò)，業(yè)界所提出的質(zhì)疑在于，徐和誼所打造的“大北汽”，能否在短短的5年時(shí)間之內(nèi)，得到市場(chǎng)的認(rèn)可？新品牌，新車型，新的渠道網(wǎng)絡(luò)，并非能一蹴而就。更何況，北汽在自主道路上的步伐，相比同行本身就慢了節(jié)拍。
“自主品牌沒(méi)有早到晚到之分，關(guān)鍵在于核心競(jìng)爭(zhēng)力，在目前的汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)下，充分利用國(guó)際資源發(fā)展自主品牌的高端轎車，是相對(duì)比較可行的路徑。在這方面，上汽和一汽為我們做了示范，我們也有信心走好這一步�！毙旌驼x強(qiáng)調(diào)。
韓永貴也指出，雖然北汽起步晚失去了很多，但也有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。第一，可以直接避開別的企業(yè)曾經(jīng)犯過(guò)的錯(cuò)誤，確保方向和方式正確；第二，早期做自主品牌，壓力和爭(zhēng)議都很大，資金投入也很大，整個(gè)社會(huì)氛圍不成熟，但今天無(wú)論是國(guó)家政策還是市場(chǎng)氛圍，都十分有利于自主品牌的發(fā)展成長(zhǎng)；第三，隨著全球經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化，更有利于企業(yè)利用全球資源，比如金融危機(jī)的爆發(fā)，使得北汽能夠迅速得到薩博的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
如今，資本框架已經(jīng)搭好，加之從管理與技術(shù)兩方面入手，徐和誼所帶領(lǐng)的“大北汽”，正在向業(yè)界發(fā)出強(qiáng)力的加速信號(hào)。(中國(guó)商報(bào)) |
