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9月29日，作為海南泛洋航運有限公司執(zhí)行董事長的李克麟，在洋浦港出席“新英灣”輪洋浦—上�！旖騼�(nèi)貿(mào)干線周班首航儀式后，接受了海南日報記者采訪。
10多年前開始關(guān)注海南
今年68歲的李克麟是洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高級顧問，2009年1月，已經(jīng)退休的李克麟接受了海南的邀請，成為海南泛洋航運有限公司執(zhí)行董事長，開始了他67歲的再創(chuàng)業(yè)。
為何選擇海南洋浦的公司再創(chuàng)業(yè)？
李克麟的回答特別干脆：“我從上世紀(jì)九十年代就開始關(guān)注海南、關(guān)注洋浦�！�
李克麟關(guān)注海南，洋浦的地理位置優(yōu)勢和洋浦港的自然條件是最大的吸引力。
李克麟說，洋浦處在北部灣航運的重要位置，洋浦港碼頭水深達13米多，可利用海岸線長，是天然的深水良港。做集裝箱航運的人，不可能不關(guān)注這個自然條件優(yōu)越的港口。
“不僅如此�！崩羁索胝f，“我還關(guān)注海南的熱帶農(nóng)業(yè)，尤其是冬季瓜菜�！�
李克麟堅信海南一定能發(fā)展起來，這應(yīng)該也是他接受泛洋航運的任職邀請的主要原因之一。
把握機遇是其成功秘訣
“一定要學(xué)會抓住機遇�！崩羁索胝劮貉蟮陌l(fā)展時會反復(fù)強調(diào)。
聽李克麟講如何抓住機遇、果斷出手是讓人非常暢快的事兒。
1997年7月，中海集團組建，交通部把時任中遠集團副總裁兼中遠集裝箱部總經(jīng)理的李克麟“挖”了過去擔(dān)任總裁。當(dāng)時，經(jīng)過李克麟的多年苦心經(jīng)營，中遠集裝箱運輸正成績初顯，在全球班輪公司中已排名第四。在隨后9年中，他上任的中海集團又創(chuàng)造了航運界快速擴張的奇跡。
被業(yè)內(nèi)人士津津樂道的李克麟抓機遇之一的事兒就發(fā)生在1997年。
1997年下半年，亞洲金融危機過后，各家船運公司紛紛低價往外拋船，中海集團趁機以低價租入一批2000箱以上的集裝箱船，開辟了一系列遠洋航線，在2000年實現(xiàn)了盈利。
李克麟的另一次搶抓機遇是2001年。當(dāng)時航運市場一落千丈，造船市場低迷。李克麟大膽決策，以每艘近7000萬美元的價格訂造了5艘8500箱集裝箱船，隨后，又訂單建造8艘9600箱的集裝箱船舶。當(dāng)航運市場開始復(fù)蘇，其他船公司急著為建造大型集裝箱船尋找船臺之時，中海集團坐擁一大批優(yōu)質(zhì)低價的新船訂單。
泛洋公司近一年內(nèi)購進的5條船都是李克麟和泛洋工作團隊在國際金融危機大背景下，船最便宜、航運低谷的時候買進來的，其中4條船是3000箱以上的大船。前兩條船，買進時只有552萬美金，目前已漲到1500萬美金，后兩條船850萬美金每條，現(xiàn)在國際市場售價已經(jīng)是2500萬美金。
以航運業(yè)促進洋浦經(jīng)濟發(fā)展
在李克麟的思路中，所有未來航線設(shè)計均有洋浦的影子。
“明年我們要圍繞把洋浦樞紐港做起來的目標(biāo)，初步建成以洋浦港為樞紐的北部灣轉(zhuǎn)運中心。包括適時開通越南胡志明市———洋浦航線、洋浦———美國航線、洋浦———東南亞航線及其他航線。我們把支線開起來、干線開起來，通過洋浦中轉(zhuǎn)，把防城、欽州、湛江連起來，這對洋浦的發(fā)展非常有利。今后開歐洲線、中東線，到2012年、2013年，三年內(nèi)初步完成把洋浦樞紐港建起來這個任務(wù)�！崩羁索胝f。
李克麟說：“集裝箱航運業(yè)的發(fā)展不僅直接為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造稅收，還帶動了公路運輸、內(nèi)河水運、加工貿(mào)易以及物流業(yè)發(fā)展，航運業(yè)的發(fā)展必將極大地帶動洋浦的經(jīng)濟發(fā)展�！�
“三年后洋浦一定大變樣！”李克麟肯定地對記者說。
（海南日報） |
