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據(jù)臺媒消息，28日長榮公告與韓國三星重工簽下7艘8000 TEU集裝箱船訂單，總金額達(dá)7.21億美元，幾乎是宣告長榮與臺船的合作機(jī)會已破局。長榮表示，此一訂單乃是基于比價基礎(chǔ)做出的決定。
臺船總經(jīng)理譚泰平指出，中、韓方面造船上下游工業(yè)的配套較完整，臺船有部分關(guān)鍵電機(jī)組件仍向日本方面進(jìn)口，而船錨與錨鏈等組件則來自中國，匯差來往與外加運(yùn)費(fèi)，提高了臺船的生產(chǎn)成本；因此，若船東單純以價格作為篩選條件，臺船與中、韓船廠相比本來就站在不利的位置。
為壓低生產(chǎn)成本爭取長榮訂單，日前臺船曾希望中鋼比照韓國浦項(xiàng)鋼廠給予三星重工20%的價格優(yōu)惠。據(jù)了解，浦項(xiàng)給予三星重工的鋼板報價每噸比中鋼便宜近100美元，中鋼方面則指出此一價格已低至成本邊緣，磋商未能成功。
雖然未能爭取到長榮大單，但臺船今年表訂交船12艘，明年還有包括德國Peter Dohle和陽明的6艘貨柜輪、臺電2艘散裝輪、中油2艘油輪及中航的1艘散貨船等共11艘船會在明年點(diǎn)交；臺船訂單排到2013年，總共還有59艘船的訂單在手。（國際船舶網(wǎng)） |
