巴西淡水河谷高管周二表示，鐵礦石現(xiàn)貨價和長期價格，各種價格指數(shù)將趨向一致，而亞洲鋼廠仍傾向采用季度定價體系。
淡水河谷執(zhí)行董事在中國鋼鐵原材料國際研討會上并預計，公司在2011年將建成其首艘巨型鐵礦石運輸船，其后還有數(shù)艘建成，這是為降低自巴西至亞洲運輸成本的計劃組成部分之一。
這些巨型運輸船可承載超過40萬噸鐵礦石，可協(xié)助淡水河谷加強競爭力，其對手包括澳洲的必和必拓和力拓，而后者距離亞洲更近。
“我們相信這會使鐵礦石現(xiàn)貨價格接近于長期運輸合同，”淡水河谷執(zhí)行董事表示，“為了達到這一目標，我們會盡力投資。”
據(jù)其介紹，淡水河谷正在阿曼及馬來西亞開設分配點，以減輕從巴西礦場直接運輸?shù)某杀荆暗庸入x這個市場太原了，因此需要改進物流來保證長期競爭力。”
中國工業(yè)協(xié)會秘書長單尚華稍早在同一場合表示，世界鐵礦石市場供大于求的狀況并未改變，鐵礦石季度訂價機制背離市場客觀規(guī)律，在中國實現(xiàn)鐵礦石進口代理制之后，將從根本上取消港口現(xiàn)貨交易。 |
