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競(jìng)爭(zhēng)激烈 中級(jí)車(chē)紛紛出奇招搶占市場(chǎng)
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2010-9-17 9:12:05
蘭格鋼鐵 |
縱觀整個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)向來(lái)都是各大汽車(chē)廠商必爭(zhēng)之地。正所謂“得中級(jí)車(chē)者得天下”，國(guó)內(nèi)車(chē)企必將展開(kāi)激烈爭(zhēng)奪，紛紛布下重兵，占據(jù)有利位置。在國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，無(wú)論是已上市的科魯茲、悅動(dòng)，還是剛剛上市的比亞迪L3紛紛出奇招，迅速搶占市場(chǎng)，成為車(chē)市一大看點(diǎn)。
科魯茲以“大”取勝
外形酷似“大黃蜂”的科魯茲自上市起便以更運(yùn)動(dòng)、更動(dòng)感的外觀受到消費(fèi)者歡迎。它擁有較大的車(chē)身尺寸，長(zhǎng)度4598mm，寬度1797mm，高度1477mm，軸距也達(dá)到了2685mm，這樣的尺寸保證了其作為家用轎車(chē)的寬大空間。這樣的身板不僅讓科魯茲擁有了中高級(jí)轎車(chē)的視覺(jué)效果，更是為車(chē)廂空間的發(fā)揮提供了良好的基礎(chǔ)，它的綜合空間尺寸是同級(jí)別車(chē)型中較為寬大的，足以滿足我們?nèi)粘Ｐ枨�。在同價(jià)位區(qū)間，科魯茲的寬大空間和優(yōu)良的操控性能都具有明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一般家庭用戶而言，大空間可以讓更多的家庭成員一同乘車(chē)出游，而優(yōu)良的操控性能則滿足年輕用戶追求駕駛樂(lè)趣的需求。
出于名門(mén)的科魯茲以“大”取勝，作為美系車(chē)代表品牌，它的出現(xiàn)給消費(fèi)者提供了全新的選擇，同時(shí)帶給消費(fèi)者更多的選擇空間。在車(chē)市“金九銀十”之際，價(jià)格戰(zhàn)必將愈演愈烈，而作為新生代性能中級(jí)車(chē)的科魯茲，憑借其出色性能，寬大空間，以將近5%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居市場(chǎng)第一陣營(yíng)。
北京現(xiàn)代悅動(dòng)中庸之道
北京現(xiàn)代悅動(dòng)憑借其出色的表現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)車(chē)市德日美品牌壟斷格局。一般韓系車(chē)給人印象比較中庸，車(chē)子的設(shè)計(jì)和性能似乎沒(méi)有給人不盡如意的地方。但悅動(dòng)的異軍突起卻讓我們驚訝，它的車(chē)身尺寸進(jìn)行了全面升級(jí)，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，比伊蘭特整整大出了一圈，從這點(diǎn)就可以看出，顯然是迎合了國(guó)人喜好大車(chē)的心理。悅動(dòng)依然出自伊蘭特的平臺(tái)，所以在動(dòng)力上并沒(méi)有作改變，搭載的是調(diào)較升級(jí)的α-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。另外還有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。當(dāng)然，悅動(dòng)后懸掛系統(tǒng)放棄了伊蘭特車(chē)型原有的雙連桿式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用構(gòu)造更簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。這類(lèi)半獨(dú)立懸掛的好處是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低并節(jié)省后排空間，承載能力好，缺點(diǎn)當(dāng)然也是很明顯，比如舒適性不夠好，但這種后懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)輛的側(cè)向安全性和操控穩(wěn)定性提供了保證�！皭倓�(dòng)”作為北京現(xiàn)代“頂梁柱”在市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，本著市場(chǎng)“中庸”策略，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席。成為在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)難得的性價(jià)比車(chē)型，是家庭用車(chē)不錯(cuò)的選擇。
比亞迪L3沖擊10萬(wàn)元區(qū)間
比亞迪L3以“A級(jí)車(chē)的價(jià)格、超越A級(jí)車(chē)的配置”直入合資品牌固有陣地，帶領(lǐng)自主品牌沖擊十萬(wàn)元以上市場(chǎng)。自主品牌沖高之前鮮有成功案例，而此次比亞迪準(zhǔn)備更充分，此次上市的比亞迪L3車(chē)型價(jià)格不到12萬(wàn)，全系標(biāo)配1.8LCVT,而同價(jià)位合資品牌中級(jí)車(chē)大多還在用四速變速箱，用CVT對(duì)抗同等價(jià)位手動(dòng)擋合資品牌，這樣的市場(chǎng)策略，徹底打亂了中級(jí)車(chē)市格局，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。電子配置方面L3也一路“走高”，配備了多項(xiàng)高端電子配置沖擊合資品牌陣營(yíng)，其用意很明顯，洞悉消費(fèi)者需求，以高端配置、親民價(jià)格顯示出比亞迪對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意，從而占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)，快速搶占市場(chǎng)。
比亞迪把2010年定為企業(yè)“品牌年”，將全面進(jìn)軍合資品牌固守的中級(jí)車(chē)市，L3則作為“中流砥柱”被委以重任。面對(duì)金九銀十，L3這款轉(zhuǎn)型之作，能否經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)，能否再續(xù)比亞迪神話，我們將拭目以待�！敖鹁陪y十”永遠(yuǎn)是車(chē)市一個(gè)不可忽略的話題，在中級(jí)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，誰(shuí)將捕獲消費(fèi)者，誰(shuí)將占據(jù)更大優(yōu)勢(shì)，會(huì)有新一輪定義。而新車(chē)上市無(wú)疑不是焦點(diǎn)，必然會(huì)激起消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，下個(gè)月車(chē)市將更加有看點(diǎn)。
(中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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