中國大陸1.8萬公里的海岸線上，有一座港口，具有得天獨厚的自然地理優(yōu)勢，具有無與倫比的社會經(jīng)濟基礎，具有"港通天下"的東方大港氣魄，那就是寧波港。地處中國大陸海岸線中段，當今中國經(jīng)濟發(fā)達的長江三角洲，寧波港依托廣闊的腹地資源，不斷銳意進取、超越自我、追求卓越。
"寧波港具有敢打硬仗、打得贏硬仗的亮劍精神。未來，我們將朝著國際一流深水樞紐港和我國重要的現(xiàn)代港口物流中心的目標邁進，全面建成優(yōu)秀的碼頭運營商和現(xiàn)代港口物流運營商。"寧波港(601018)董事長李令紅在接受專訪時坦言。
作為我國最大的碼頭運營商之一，寧波港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量在世界港口行業(yè)居于領先地位。寧波港(601018)--寧波港口公共碼頭的經(jīng)營主體，自9月3日正式啟動IPO，公開發(fā)行A股20億股，約為發(fā)行后總股本的15.62%。募集資金擬投向碼頭建設、購置設備以及補充流動資金等方面。
9月6日、7日、8日，寧波港董事長李令紅帶領公司高管團隊，以及公司此次發(fā)行的主承銷商中銀國際分別在上海、深圳、北京三地進行現(xiàn)場路演推介，所到之處均受到各家機構(gòu)的極大關注和高度追捧，讓人們領悟到一個東方大港的"天時、地利、人和"；感受到寧波港經(jīng)營團隊意氣風發(fā)的創(chuàng)業(yè)勁頭和精神風貌。
自然條件得天獨厚
筆者：與世界其他港口相比，寧波港具有哪些天然優(yōu)勢？
李令紅：寧波港口是國際性超大型深水港，優(yōu)越的港口條件吸引了新一代各類超大型運輸船舶，代表著港口未來發(fā)展的方向。寧波港位于極具戰(zhàn)略意義的長江三角洲，地處我國南北沿海和長江黃金水道的交匯點，同又貼近國際主航道，是處理集裝箱、礦石、原油、煤炭、液體化工產(chǎn)品等貨物裝卸的國際樞紐港口，具有極佳的區(qū)位優(yōu)勢。寧波港口水深流順、常年不凍，與寧波港口隔海相望的舟山群島為寧波港口提供天然屏障，碼頭年可作業(yè)天數(shù)達350天以上。
寧波港擁有不可多得的地理和經(jīng)濟區(qū)位，通達江海，連接南北，對內(nèi)能服務于我國南北沿海和長江的整個水域，長江流域的七省二市是寧波港豐厚的貨源基礎；向外直接面向東亞及整個環(huán)太平洋地區(qū)，1000海里范圍內(nèi)可連接香港、高雄、釜山、大阪、神戶這些重要國際性貨物集散港，是中國長江、沿海近、遠洋運輸輻射理想的貨物集散地。
依托其具有戰(zhàn)略意義的地理位置和深水港口優(yōu)勢，寧波港的水陸運輸網(wǎng)覆蓋全球，已與100多個國家及地區(qū)約600個港口通航，擁有集裝箱航線225條。目前，全球排名前20位的集裝箱班輪公司均已登陸寧波港口，在寧波設立分支機構(gòu)或船務代理機構(gòu)。
2008年1月，寧波－舟山港的主航道--蝦峙門航道浚深工程交工驗收，使該航道最小深度自-18.0米增至-22.1米，順利通航44萬DWT的超大型油輪和30萬等級的鐵礦石船舶以及1.4萬TEU的超大型集裝箱船。
經(jīng)濟腹地貨源充足
筆者：寧波港所依托的腹地資源主要是什么？
李令紅：寧波港的港口經(jīng)濟腹地輻射長江流域的七省二市(上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖南、湖北、四川、重慶)，長江經(jīng)濟帶是我國經(jīng)濟總量規(guī)模最大、最具發(fā)展活力的經(jīng)濟區(qū)。2009年，七省兩市GDP達13.6萬億元，占全國的40.5%，外貿(mào)進出口額為8919億美元，占全國的40.4%。
由長江三角洲及長江流域所形成的大型經(jīng)濟圈，包括：以江、浙、滬為主體發(fā)展外向型經(jīng)濟的長江三角洲經(jīng)濟區(qū)；以安徽皖江開發(fā)和江西昌九工業(yè)走廊的建設為增長契機的長江中下游銜接段；以湖南、湖北為主體，武漢為中心，實現(xiàn)中部崛起的中游經(jīng)濟區(qū)；以成都－重慶為中心的能源、冶金和原材料基地，是中部振興和西部大開發(fā)國家戰(zhàn)略之重點。
長江經(jīng)濟帶各省市蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟，使得通過寧波港口進出口的貨物量持續(xù)增長，并為公司持續(xù)發(fā)展提供強大的客戶和貨源基礎。
政策扶持機遇巨大
筆者：目前，國家政策對寧波港有哪些利好？
李令紅：2009年，國務院公布的《關于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)建設國際金融中心和國際航運中心的意見》中提出，到2020年，基本形成以上海為中心、以江浙為兩翼，以長江流域為腹地，與國內(nèi)其他港口分工協(xié)作的國際航運樞紐港。這將為位于上海國際航運中心南翼的寧波港迎來進一步發(fā)展的戰(zhàn)略機遇。
2007年，在浙江省提出"港航強省"戰(zhàn)略目標的背景下，浙江省交通廳制訂了以寧波－舟山港為龍頭，以嘉興、溫臺港口為兩翼的"大港口"建設規(guī)劃。寧波市自1992年實施"以港興市、以市促港"的戰(zhàn)略以來，經(jīng)濟規(guī)�？焖賶汛�，寧波港口躋身為世界大港行列。2007年，寧波市提出建設現(xiàn)代化國際港口城市的目標，預計到2015年，基本建成國際一流的深水樞紐港，進一步確立長江三角洲南翼經(jīng)濟中心的戰(zhàn)略地位。
2008年2月，國務院批準在寧波港口梅山港區(qū)內(nèi)設立寧波梅山保稅港區(qū)。寧波梅山保稅港區(qū)內(nèi)將擁有包括港口作業(yè)、物流和加工為一體的產(chǎn)業(yè)，成為我國實施自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略的先行區(qū)之一。公司作為寧波梅山保稅港區(qū)的主要開發(fā)商，負責建設和經(jīng)營該港區(qū)的集裝箱碼頭。
綜合實力首屈一指
筆者：寧波港的綜合實力、業(yè)務規(guī)模和市場份額如何？
李令紅：寧波港主要在寧波－舟山、嘉興、蘇州(太倉)、南京、溫州、臺州等港口開展碼頭經(jīng)營活動，其中，寧波港口是公司的主要經(jīng)營地，包括甬江港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、北侖港區(qū)、大榭港區(qū)和穿山港區(qū)，公司共擁有88個生產(chǎn)性泊位，泊位總長為19,174米，其中，萬噸級以上大型泊位61個，五萬噸級以上特大型深水泊位37個。此外，在浙江慈溪、蕭山、紹興、義烏、金華、衢州和江西上饒、鷹潭等地建立了"無水港"。
2009年，寧波－舟山港的貨物吞吐量約為5.77億噸，是世界第一大海港；寧波－舟山港的集裝箱吞吐量約為1,050萬TEU，位居國內(nèi)港口第四，全球第八位。2009年，公司在完成港口貨物吞吐量2.45億噸，實現(xiàn)集裝箱吞吐量1,017萬TEU，分別占寧波－舟山港總量的42.5%和96.7%。
公司是全國最大的碼頭運營商之一，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量在我國港口行業(yè)居于領先地位。公司擁有完備的集裝箱、礦石、原油、煤炭、液體化工產(chǎn)品處理體系，強大的綜合業(yè)務能力使公司能有效應對港口行業(yè)日益激烈的競爭。
寧波港與國內(nèi)外諸多大型企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，從而為公司業(yè)務實現(xiàn)跨區(qū)域和國際化的拓展提供了強大的運營基礎，公司具有與大型貨主、船公司及其他國際碼頭營運商進行進一步業(yè)務合作的優(yōu)勢及空間。
截至2010年6月30日，靠泊公司碼頭的集裝箱服務航線已發(fā)展到225條，其中遠洋航線123條、近洋航線50條、國內(nèi)航線52條，每月裝卸1,200多艘集裝箱船舶。
網(wǎng)絡體系"立體多層"
筆者：寧波港的網(wǎng)絡體系建設情況如何？
李令紅：公司在寧波港口建成了國際集裝箱、鐵礦石、原油、煤炭和液體化工五大中轉(zhuǎn)基地，并且以寧波港口為樞紐，通過合資合作等多種形式，在浙江省內(nèi)的嘉興、溫州、臺州等地和省外的太倉、南京等地建設和經(jīng)營碼頭。
公司還在慈溪、蕭山、紹興、義烏、金華、衢州以及上饒、鷹潭參股建設集裝箱"無水港"。多層次、網(wǎng)絡化的經(jīng)營布局，使得公司既能有效地延伸經(jīng)濟腹地，又能實施水－水、公－水、水－鐵等多元和多式聯(lián)運，形成綜合競爭優(yōu)勢。
經(jīng)過多年來的建設，寧波已形成了水陸空立體交叉、有機銜接的交通運輸體系，由原來的交通末梢轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的交通樞紐。
鐵路運輸方面，寧波港口擁有長江三角洲港群中最完備的鐵路運輸系統(tǒng)，鐵路線直通寧波港口主要港區(qū)，并通過蕭甬和甬臺溫鐵路與全國鐵路網(wǎng)相連接，在國家的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，寧波已被定位為國家鐵路網(wǎng)重要樞紐，并列入全國18個城市集裝箱中心站建設范圍，正在規(guī)劃中的甬金鐵路將直接連接浙中的金華和義烏，并且能為江西、湖南地區(qū)的貨源提供更便捷的物流通道。發(fā)達的港區(qū)鐵路網(wǎng)使公司能積極發(fā)展"海鐵聯(lián)運"，充分發(fā)揮寧波港口鐵路運輸在周邊港口中的比較優(yōu)勢，提升市場占有率。
水路運輸方面，寧波所擁有的優(yōu)良水路運輸網(wǎng)絡將寧波港口和我國沿海(包括長江沿岸)以及世界各大港口相連接。
公路運輸方面，杭甬高速、甬金高速、甬臺溫高速、沈海高速連接寧波與國家高速公路網(wǎng)加之繞城高速和疏港高速，可使寧波港口與上海、杭州、南京、合肥、南昌、長沙、武漢、福州等重要城市及全國其他城市形成陸路快速直達通道。2008年5月全球最長的跨海大橋--杭州灣大橋正式通車，這使得從寧波到上海、江蘇地區(qū)的公路距離縮短將近120公里，為貨物進出寧波港口提供了更為便利的條件。2009年底，浙江舟山跨海大橋正式試通車，對推動浙江省及長三角的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有深遠的意義，并將為本公司有效利用舟山優(yōu)良的深水岸線資源、擴大港口腹地提供有利條件。
航空方面，寧波櫟社國際機場是國內(nèi)重要的干線機場，已開辟至北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、廈門、青島、大連、烏魯木齊、哈爾濱、昆明、蘭州等30多條國內(nèi)航線和香港、韓國首爾等地區(qū)、國際航線。
品牌優(yōu)勢獨樹一幟
筆者：寧波港在服務和品牌建設方面有什么特點？
李令紅：寧波港以建設國際一流碼頭運營商和現(xiàn)代港口物流中心為目標，致力于品牌建設和服務提升。公司的運營效率始終位居全國碼頭運營商的領先地位，集裝箱裝卸效率和服務水平為國際一流。
寧波港先進的裝備、現(xiàn)代的理念、優(yōu)秀的團隊、富有成效的管理，在港口裝卸服務上樹立了行業(yè)內(nèi)獨樹一幟的品牌，并創(chuàng)造多項世界記錄。以集裝箱作業(yè)為例，最高單船作業(yè)效率達每小時裝卸546.63自然箱，最高單機效率達每小時裝卸141.6自然箱，成為世界領先水平。
寧波港已采用國際先進的港口業(yè)信息技術系統(tǒng)，提高整體運營效益。例如，公司利用集裝箱碼頭管理系統(tǒng)、港口生產(chǎn)業(yè)務協(xié)同管理系統(tǒng)和船舶調(diào)度及管理系統(tǒng)等來提高運營效率并提升集中管理及控制；公司還通過優(yōu)化的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)及電子商務平臺、電子閘口，運用電子化手段加快通關、報檢等口岸處理手續(xù)的辦理；企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)的投入使用，為企業(yè)運作、決策提供了精確的依據(jù)。
優(yōu)質(zhì)團隊成熟過硬
筆者：寧波港的管理團隊具有什么優(yōu)勢？
李令紅：公司擁有一支由業(yè)界資深人士組成的高級管理團隊，具有豐富的業(yè)界領導和管理經(jīng)驗，深通港口業(yè)界情況，平均擁有二十多年的港口經(jīng)營管理資歷，并創(chuàng)下了企業(yè)高速發(fā)展的優(yōu)良業(yè)績。
公司的高級管理人員具有戰(zhàn)略眼光，能主動適應不斷變化的市場環(huán)境。公司擁有一支高素質(zhì)的員工隊伍，現(xiàn)有在職員工中大學文化占到46%，擁有300多名碩士，140多名的高級技師，還有一大批工程技術人員。公司引入現(xiàn)代科學管理體系，改變了港口傳統(tǒng)的工藝和做法，與過去碼頭工人的印象形成了鮮明的的反差，這支隊伍突出體現(xiàn)了寧波港特色的"愛崗敬業(yè)、頑強拼搏、追求卓越"的企業(yè)文化。(來源：中國證券報作者：林喆) |
