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Nordlb銀行
德國政府已決定放棄要求德國船東掛本國船旗來換得噸位稅制的延長，但業(yè)界認(rèn)為此舉并不足以拯救困境中的KG體系。
之前，德國政府曾要求德國船東在2010年年底之前讓600艘船掛上本國船旗，作為交換，政府將繼續(xù)在噸位稅上支持船東。
目前，在3,000艘德國船東所有的符合條件的船中只有不到450艘掛德國旗。
柏林海事部門協(xié)調(diào)員Hans-Joachim Otto說：“在當(dāng)前的危機(jī)環(huán)境下，我們不希望再給船東添加額外的負(fù)擔(dān)�！�
政府的這一決定讓德國的KG體系大大舒了一口氣 —— 沒有噸位稅，KG體系能為投資者帶來的回報(bào)將吸引力大減。
不過，本周齊聚漢堡參加在SMM貿(mào)易交流會(huì)前召開的船舶金融論壇的業(yè)界代表們一致預(yù)測，即使噸位稅制得以延長，KG體系的地位也不會(huì)再像從前那樣舉足輕重。
“KG體系將繼續(xù)存在，但只會(huì)限于一個(gè)非常低的水平，我們不認(rèn)為會(huì)有大的新造船訂單通過KG融資�！� ER Capital首席財(cái)政官Frank Bergert說道。
過去幾十年里，KG體系一直是德國船舶融資的頂梁柱。它讓漢堡成為了全球船舶融資中心，成就了德國船東擁有了全球最大的集裝箱船船隊(duì)。
但該體系正被迫改變。NordLB銀行航運(yùn)部負(fù)責(zé)人Klaus Stoltenberg稱，以前，德國的銀行通常同意借給KG基金相當(dāng)于權(quán)益金100%的貸款，但未來這不太可能了。
Stoltenberg表示融資行過去一直對(duì)KG體系能繼續(xù)帶來數(shù)量可觀的權(quán)益金過于樂觀。
“我們對(duì)這個(gè)體系的籌錢能力太有信心了。現(xiàn)在再有新訂單，銀行肯定會(huì)現(xiàn)要求你首先拿出權(quán)益金的部分�！�
HSH Nordbank 銀行船舶貸款部門經(jīng)理Torsten Temp則稱：“我們需要減少杠桿化，增加權(quán)益金。”
該銀行的態(tài)度讓整個(gè)KG體系都陷入疑問之中�！巴籼崆叭谫Y吧。” KG融資行Konig & Cie高管Tobias Konig說。他認(rèn)為KG融資行應(yīng)該建立盲資池，在最后的投資決定做出前首先從投資者那里籌集來權(quán)益金。（上海航交所）
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