鐵路跨越式發(fā)展和高速、重載的技術政策對軌道交通裝備質量、安全提出更高的要求。
今年鐵路第六次大提速對機車、客車、貨車的耐久性、可靠性提出了更高的要求，安全、快捷、可靠的標準不斷提高，發(fā)生質量安全問題的處置越來越嚴厲，已走向法制化，若發(fā)生因機車車輛質量問題引起的安全事故，對責任企業(yè)的打擊將是毀滅性的。
這種市場環(huán)境逼迫我們將機車車輛零部件產(chǎn)品的質量控制提高到一個新臺階。熱處理是鑄鍛件產(chǎn)品形成力學性能指標的關鍵工序，是機械制造過程中的重要環(huán)節(jié)，提速重載后對許多鑄鍛件的技術要求較以前有很大的提高,因此對熱處理的質量提出了更高的要求。下面以貨車為例，介紹高速重載后由于技術標準的提高，對熱處理裝備的需求。
貨車的關鍵部位是轉向架，1965年我國研制開發(fā)了轉8A型轉向架，其結構簡單、自重輕、強度較大，有較好的運行性能，成為我國50～60t貨車使用的主型轉向架。在一段時間內適應了我國鐵路運輸?shù)男枰?br>
隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，對鐵路貨車的“重載、高速”提出了新的要求。為滿足鐵路貨運提速發(fā)展的需要，2003年鐵道部裝備部組織研制開發(fā)了25t軸重的轉K6型轉向架和轉K5型轉向架。
從2003年開始，轉K6型轉向架已分別在C76型敞車、C80型敞車、X2K型平車上批量裝車運用。從2005年下半年開始，在70t級敞、棚、平、罐通用貨車上批量裝車使用。 |
