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新能源汽車(chē)借2010年上海世博會(huì)“超車(chē)”前進(jìn)
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http://www.shushitongpu.cn 發(fā)表日期：2009-9-27 9:22:14
蘭格鋼鐵 |
“停產(chǎn)近20年的'上海牌’轎車(chē)將借世博之機(jī)重回市場(chǎng)�！庇浾呓赵谏掀瘓F(tuán)了解到，新一代“上海牌”燃料電池轎車(chē)將重返人們視線，與千輛新能源汽車(chē)一起服務(wù)上海世博會(huì)。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)：上海世博將是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)“超車(chē)”的最佳機(jī)遇，尤其是低碳燃料汽車(chē)。
站在世博的新起跑線上
“綠色環(huán)保的'上海牌’燃料電池轎車(chē)在世博會(huì)亮相，不僅是一個(gè)中國(guó)民族汽車(chē)品牌的'重生’，也反映了上海汽車(chē)工業(yè)正在加快推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。”上汽工作人員對(duì)記者說(shuō)，“零排放”的“上海牌”燃料電池轎車(chē)最高時(shí)速為150公里/小時(shí)，最大續(xù)駛里程達(dá)319公里，整車(chē)性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
據(jù)記者了解，上海已確定實(shí)現(xiàn)世博會(huì)園區(qū)交通“零排放”目標(biāo)。未來(lái)行駛在世博園區(qū)的公共交通車(chē)、貴賓車(chē)、場(chǎng)地車(chē)、觀光車(chē)均為新能源汽車(chē)，其中包括新一代“上海牌”燃料電池轎車(chē)。與此同時(shí)，世博會(huì)期間將有150輛70座的混合動(dòng)力大客車(chē)在上海市內(nèi)運(yùn)行，用于接駁觀眾抵達(dá)世博園區(qū)。除了新能源大客車(chē)外，世博園外還將投入350輛混合動(dòng)力轎車(chē)，作為服務(wù)世博的出租車(chē)。
上汽集團(tuán)新能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前混合動(dòng)力車(chē)核心技術(shù)被日本車(chē)企牢牢掌握，這也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)成本過(guò)高，短期內(nèi)市場(chǎng)效益難以實(shí)現(xiàn)。但在超級(jí)電容車(chē)、純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)三種零排放、更省油的新能源車(chē)上，各國(guó)還處在“同一起跑線”上。經(jīng)過(guò)世博會(huì)的演練，上海的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)，或許可以站上新的起點(diǎn)。
更重要的是，“中國(guó)車(chē)市與歐美日等成熟市場(chǎng)的不同是，歐美日車(chē)市80%是更新車(chē)，市場(chǎng)空間已經(jīng)很��；而中國(guó)80%是新生購(gòu)買(mǎi)需求，這也意味著中國(guó)車(chē)市對(duì)新型車(chē)的消化能力更強(qiáng)，中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)前景也更為樂(lè)觀�！鄙掀瘓F(tuán)新能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人表示。
亟須扶植的民營(yíng)車(chē)企
目前看來(lái)，走在研發(fā)和推廣前列的不是歷史久、規(guī)模大的老牌車(chē)企，而是歷史不超過(guò)10年的民營(yíng)車(chē)企�！氨葋喌系慕�(jīng)歷印證了我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的特點(diǎn)。”國(guó)際氣候組織中國(guó)區(qū)總裁吳昌華對(duì)記者說(shuō)。
中國(guó)的電池技術(shù)并不落后，生產(chǎn)能力世界領(lǐng)先。電池動(dòng)力優(yōu)先的混合動(dòng)力車(chē)型比亞迪F3DM去年末成功上市，成為目前市場(chǎng)上最接近純電動(dòng)車(chē)的車(chē)型。目前比亞迪還在北京、上海、深圳和西安等四大基地完成了內(nèi)部電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)。
“應(yīng)該有公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，國(guó)家對(duì)民營(yíng)車(chē)企的新能源自主創(chuàng)新要有真實(shí)的支持。大部分民營(yíng)車(chē)企在這個(gè)領(lǐng)域的困難在于，技術(shù)研制有一定成就，但得不到市場(chǎng)和融資�！北本┙煌ù髮W(xué)電氣工程學(xué)院研究員殷天明稱(chēng)。
值得強(qiáng)調(diào)的是，目前新能源汽車(chē)的核心傳動(dòng)模塊、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件被國(guó)際巨頭壟斷，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)少有建樹(shù)�！皣�(guó)家還應(yīng)該在驅(qū)動(dòng)、電機(jī)等個(gè)別關(guān)鍵技術(shù)上加以扶植，同時(shí)提供市場(chǎng)政策引導(dǎo)�！币筇烀鞅硎�。
發(fā)展新能源成全球共識(shí)
據(jù)有關(guān)資料顯示，到2030年，若電動(dòng)汽車(chē)占乘用車(chē)總量的20%-30%，那么中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)可達(dá)到7000億-1.5萬(wàn)億元。假設(shè)電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到5%-10%，那么在北美、歐洲和亞洲電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)總量預(yù)計(jì)達(dá)到800億-1200億美元�！爸袊�(guó)可能成為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的中心”已基本成為世界主流共識(shí)。
更為重要的是，配套的電池和充電設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模也非常可觀。若2030年電動(dòng)汽車(chē)占乘用車(chē)總量的20%-30%，每塊電池的平均成本為30000元-50000元，那么中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)可達(dá)到1500億元-4000億元的規(guī)模。
事實(shí)上，在今年以來(lái)國(guó)家?guī)椭?chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的政策措施中，從《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》到在13個(gè)城市正式啟動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)十城千輛項(xiàng)目，再加上討論已久的燃油稅也從今年元旦正式開(kāi)征，這一切都在傳達(dá)著：中國(guó)汽車(chē)行業(yè)要走新能源之路。
根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，今年10月，我國(guó)還將推出汽車(chē)油耗限值，對(duì)高于油耗限值車(chē)型收稅；到12月將推出新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃并予以實(shí)施，內(nèi)容包括建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)等。
國(guó)家財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)王保安表示，到2012年，財(cái)政部將為新能源車(chē)的推廣使用投入200億元。國(guó)際氣候組織預(yù)計(jì)，政府未來(lái)3年每年向新能源車(chē)市場(chǎng)投入的費(fèi)用將達(dá)到100億元。(華夏時(shí)報(bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】www.shushitongpu.cn |
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