特種分公司開發(fā)填補我國機場施工工藝空白的水泥砼道面伸縮縫擴縫倒角一次成型專利施工技術，在虹橋國際機場第二條跑道施工中成功運用以來，僅6月份就先后接待了江西機場飛行部部長、昆明機場建設指揮部總指揮和副總指揮及其航站部、飛行部部長等多位潛在業(yè)主的考察。考察人員均表示欲將這項新工藝在新建機場跑道施工中推廣運用。
特種分公司2006年8月開始進行機場場道伸縮縫擴縫倒角工藝施工試驗，2007年7月18日通過了國家民航司組織的專家對其工藝的鑒定，并立項申報了共7項發(fā)明和實用新型專利，其中4項目前已獲得國家專利局批準。2007年，特種分公司根據國家民航司的要求，在上海機場建設指揮部的支持下，對浦東國際機場第三條跑道15.6萬米水泥砼道面伸縮縫作了擴縫倒角處理。之后經1年多的運用性檢驗、觀測的成果，于2009年2月19日通過了國家民航總局機場司組織的專家鑒定，并決定將以此為基礎形成我國的行業(yè)標準和施工工法，在國內機場水泥砼道面建設中推廣運用。
機場水泥砼道面伸縮縫擴縫倒角工藝的最大特點，是使機場水泥砼道面伸縮縫由原兩邊斷面90度直角變成鈍角，飛機在起、降過程中機場道面受力時，其伸縮縫減少應力集中情況，從而達到延長伸縮縫邊緣破碎或裂縫產生的幾率和周期的理想效果，提高飛機起、降的安全系數，減少機場跑道的日常維護工作，直接降低機場跑道的維護時間和費用。
據了解，機場水泥砼道面伸縮縫擴縫倒角工藝在我國有著廣泛的運用前景。據國務院批準出臺的《全國民用機場布局規(guī)劃》表明，到2020年，我國民航運輸機場總數將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。其新建機場水泥砼道面伸縮縫將全面采用擴縫倒角工藝施工。 |
